青島華能HN係列 極速互感器校驗(yàn)裝置 原理用途HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號(hào)的CT、PT，包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級(jí)暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級(jí)PT等. 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.在夜間或能見度很低的情況下，F(xiàn)LIRK1可以幫助快速受害者，即使在完全黑暗的環(huán)境中也可以使用熱成像來搜索熱點(diǎn)，以及明亮的集成手電筒也可以來輔助可見光搜索。4車禍排查每年發(fā)生在道路上的事故數(shù)量很多，消防員出警車禍現(xiàn)場可能比火災(zāi)拯救更多的生命。因?yàn)檐嚨湑?huì)在初的車禍後造成額外的危險(xiǎn)情況，比如汽油溢出、電池過熱以及急救人員需要注意的接線情況。FLIRK1可以幫助識(shí)彆過熱的汽車零件和溢出物，儘早排查消防隊(duì)員的潛在危險(xiǎn)。

自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等參數(shù)。以下就以熱電偶、熱電阻功能為例進(jìn)行簡述。熱電偶配合管式檢定爐可檢定8種分度號(hào)的熱電偶。配合8種熱電偶中的任何一種測量溫度，可測量溫度範(fàn)圍為0℃～1800℃。熱電阻配合水槽、油槽可檢定4種分度號(hào)的熱電阻。配合4種熱電阻中的任何一種測量溫度，可測量溫度範(fàn)圍為-200℃～+600℃。輸出功能可輸出直流電流、直流電壓、電阻、模擬變送器、熱電偶、熱電阻、頻率。這部分功能對(duì)於儀表檢測的信號(hào)輸入有著非常重要的意義。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側(cè)的連接，未接地的電力線較長，會(huì)給CT一次側(cè)的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.3所示，斷開被測CT二次側(cè)和二次負(fù)荷的連接在對(duì)變比值相同的多繞組電流互感器進(jìn)行CT或CT比差角差測試時(shí)，冇有測試的二次繞組應(yīng)短接，否則測試誤差將會(huì)偏大保護(hù)10P10，因此噪聲係數(shù)是越低越好，因?yàn)樵诶硐肭闆r下，微波元件、子係統(tǒng)或係統(tǒng)應(yīng)冇有噪聲施加到通過的信號(hào)上。但實(shí)際上所有電子器件都會(huì)增加一些噪聲，疊加噪聲的是的器件，這些器件有的噪聲係數(shù)。噪聲係數(shù)的重要性有多高?不管如何估計(jì)噪聲係數(shù)對(duì)係統(tǒng)整體性能和成本的重要性都不會(huì)過高。，把直播衛(wèi)星的噪聲係數(shù)降一半，即從2dB降到1dB，與把衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)器的功率增加25%在性能上有相同的效果。顯然，製造商會(huì)發(fā)現(xiàn)增加空間發(fā)射機(jī)功率的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於改進(jìn)地麵站接收器低噪聲放大器(LNA)性能。暫態(tài)TPY三個(gè)繞組的2000/1的CT，進(jìn)行0.5級(jí)繞組的比差角差測量時(shí)應(yīng)按照?qǐng)D3CAN一致性測試主要分為物理層、鏈路層、應(yīng)用層三大部分測試內(nèi)容。在整車網(wǎng)絡(luò)調(diào)試中，各節(jié)點(diǎn)遵循CAN一致性測試是保證總線的穩(wěn)定運(yùn)行的重要前提，CAN一致性測試中包括總線電壓、壓力測試、總線利用率、采樣點(diǎn)測試等測試，今天主要介紹CAN一致性測試係統(tǒng)之報(bào)文DLC測試。數(shù)據(jù)長度代碼又稱DLC(DateLengthCode)，用於規(guī)定數(shù)據(jù)場的字節(jié)數(shù)，DLC的編碼規(guī)則如表所示;為8字節(jié)，為0字節(jié);DLC在CAN數(shù)據(jù)幀中位置如圖所示;接下來通過某車廠的CAN一致性測試標(biāo)準(zhǔn)，解讀一致性測試中的DLC測試：測試項(xiàng)目：發(fā)送報(bào)文DLC;測試步驟：DUT供電，利用CAN卡記錄介紹CAN報(bào)文，持續(xù)數(shù)分鐘，對(duì)比DUT發(fā)送報(bào)文ID及DLC是否與定義相同，循環(huán)操作數(shù)次，進(jìn)行評(píng)估;測試目的：檢查DUT發(fā)送的所有CAN總線報(bào)文的數(shù)據(jù)場長度DLC是否遵守應(yīng)用層規(guī)範(fàn)要求;評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：DUT發(fā)送的所有CAN總線報(bào)文的DLC均為型號(hào)列表規(guī)範(fàn)中定義的DLC，並遵守應(yīng)用層規(guī)範(fàn)要求;DLC測試需要不斷記錄、對(duì)比評(píng)估、循環(huán)操作，整車CAN總線擁有多零部件，需要測試多項(xiàng)目，這樣就會(huì)花費(fèi)大量的時(shí)間及人力，為了提率，解決人力成本，CAN一致性自動(dòng)化呼之欲出，致遠(yuǎn)電子的CANDT一致性測試係統(tǒng)可以滿足整車廠需求。.4.1進(jìn)行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.6所示，斷開PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負(fù)荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負(fù)荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時(shí)，CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)在時(shí)域，當(dāng)有快沿階躍信號(hào)輸入時(shí)，平坦頻率響應(yīng)示波器會(huì)使脈衝產(chǎn)生過衝和振鈴，我們知道過衝和振鈴是示波器的響應(yīng)，但這種情況，隻有在信號(hào)上升時(shí)間很快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過示波器可測量範(fàn)圍時(shí)，才會(huì)產(chǎn)生。在這種情況下，使用更高帶寬的示波器，否則測量誤差會(huì)很大。與高斯係統(tǒng)不同，平坦頻響示波器的係統(tǒng)帶寬不能由其子係統(tǒng)部件的RMS值確定。用於高斯響應(yīng)示波器係統(tǒng)的帶寬和上升時(shí)間公式不適用於平坦響應(yīng)示波器係統(tǒng)，而需要示波器廠商提供示波器係統(tǒng)帶寬，即由示波器/及其前端附件構(gòu)成組合的帶寬。青島華能HN係列 極速互感器校驗(yàn)裝置 原理用途