HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障測試儀試驗方法

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標(biāo)定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹在小於1m?的情況下，並聯(lián)電感產(chǎn)生傳遞函數(shù)中的零點，通常導(dǎo)致在100kHz的低頻率下產(chǎn)生拐角頻率。這種電感增加了電流檢測線路上高頻尖峰瞬態(tài)事件的幅值，從而使任何並聯(lián)電流檢測集成電路（IC）的前端過載。這個問題必須通過在放大器輸入端進行濾波來解決。請注意，無論製造商如何聲稱，所有電流檢測IC都容易受到此問題的影響。即使尖峰頻率高於器件的額定帶寬，也需要在器件的輸入端進行濾波以解決此問題。其他應(yīng)用，如DC-DC轉(zhuǎn)換器和電源應(yīng)用也可能需要在電流檢測放大器的輸入端進行濾波。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：再將各單元儀表箱輸出的4～20MA模擬信號連接到多點記錄儀或控製執(zhí)行機構(gòu)，又可通過RS-232口與計算機，打印機等設(shè)備進行數(shù)據(jù)通訊。本係統(tǒng)中的測溫單元通常選用精度較高。切換測溫係統(tǒng)：該係統(tǒng)是通過將安裝於各測溫點的紅外信號連接到一臺多點測溫儀上進行信號處理。並分彆輸出與各測溫點相應(yīng)的1～5V溫度信號,供多點記錄儀記錄，同時也可直接通過RS232口把溫度數(shù)據(jù)輸入計算機，由計算機處理,還可接打印機直接把溫度數(shù)據(jù)打印出來。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負(fù)載不具此功能

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關(guān)撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）可以利用觸發(fā)來進一步隔離信號。這款模塊化示波器通過提供業(yè)界的波形更新速率（高達(dá)每秒1,000,000個波形）消除了這些限製，從而可捕獲更多的信號細(xì)節(jié)。這些示波器允許用戶使用區(qū)域觸發(fā)（zonetriggering），根據(jù)屏幕上顯示的信號信息來創(chuàng)建觸發(fā)。使用區(qū)域觸發(fā)時，如果您能夠在顯示屏上看到該事件，那麼隻需在屏幕上用鼠標(biāo)或手指（在觸摸屏上）繪製一個方框，然後選擇所需的觸發(fā)操作，就可以在遇到該事件時輕鬆觸發(fā)。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。，F(xiàn)LIRTrafiOne是一款的交通監(jiān)控和交通信號動態(tài)控製的探測傳感器，這裡通過其幫助荷蘭降低機動車無效等待時間的案例，來闡釋FLIRTrafiOne通過提高十字路通信號燈的使用效率，從而緩解交通擁堵，減少機動車的無效等待時間，降低駕駛員的焦慮情緒的作用。由於交通擁堵現(xiàn)象投訴嚴(yán)重，荷蘭哈勒默梅爾市交通管理部門聯(lián)係菲力爾ITS部門尋求解決方案。菲力爾用FLIRTrafiOne熱成像行人檢測器，來幫助提高交叉路口行人按鈕的使用效率。蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障測試儀試驗方法