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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:蓄電池充放電測(cè)試儀 HN1016B 直流回路接地電容測(cè)試儀定製定做

  • 產(chǎn)品型號(hào):HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡單介紹:
適用於JP櫃,配電箱溫升試驗(yàn),電力係統(tǒng)技術(shù)人員檢驗(yàn)電流互感器保護(hù)裝置及二次回路電流試驗(yàn)。也可用於開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。蓄電池充放電測(cè)試儀 HN1016B 直流回路接地電容測(cè)試儀定製定做
詳情介紹:

HN1015A蓄電池充放電,活化測(cè)試儀 蓄電池充放電測(cè)試儀 HN1016B 直流回路接地電容測(cè)試儀定製定做

蓄電池充放電測(cè)試儀 HN1016B 直流回路接地電容測(cè)試儀定製定做

本儀器是針對(duì)整組蓄電池係列測(cè)試,不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同,具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V(根據(jù)具體指標(biāo)定)的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。

測(cè)試步驟介紹和白熾及熒光燈相比,白光發(fā)光二極管具有壽命長、光效高、功耗低、無輻射、**性好、可靠性高等特點(diǎn),被稱為"綠色照明"並得到迅猛發(fā)展。白光LED在未來市場(chǎng)競(jìng)爭力。世界範(fàn)圍內(nèi)約140多億的白熾燈轉(zhuǎn)換成更節(jié)能的LED。日本10年前就將LED作為21世紀(jì)照明技術(shù),也發(fā)布了在幾年內(nèi)逐步結(jié)束白熾燈的銷售政策。除了照明優(yōu)勢(shì)外,LED還具備響應(yīng)時(shí)間短和高速調(diào)製等特性。白光LED高速調(diào)製所引起的光閃爍不容易被人眼察覺,可以在照明同時(shí)提供數(shù)據(jù)通信的功能。

1.4.1在線監(jiān)測(cè)測(cè)試:

步:連接單體電壓采集器。(詳見章節(jié)2.4)

步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組兩端。(詳見章節(jié)2.5)

步:插入電源,主機(jī)開機(jī)。

第四步:進(jìn)入在線監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1)

第五步:“確定”開始測(cè)試。

1.4.2 放電測(cè)試:蓄電池充放電測(cè)試儀 HN1016B 直流回路接地電容測(cè)試儀定製定做ECU(電子控製單元)大量地增加使總線負(fù)載率急劇增大,傳統(tǒng)的CAN總線越來越顯得力不從心。CANFD(CANwithFlexibleData-Rate)協(xié)議誕生了。它繼承了CAN總線的主要特性,提高了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通信帶寬,改善了錯(cuò)誤幀漏檢率,同時(shí)可以保持網(wǎng)絡(luò)係統(tǒng)大部分軟硬件特彆是物理層不變。這種相似性使ECU供應(yīng)商不需要對(duì)ECU的軟件部分做大規(guī)模修改即可升級(jí)汽車通信網(wǎng)絡(luò)。CANFD做出的改進(jìn)CANFD采用了兩種方式來提高通信的效率:一種方式為縮短位時(shí)間,提高位速率;另一種方式為加長數(shù)據(jù)場(chǎng)長度,減少報(bào)文數(shù)量,降低總線負(fù)載率。

步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。純負(fù)載不具此功能

步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機(jī),另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會(huì)告警提示。(詳見章節(jié)2.5)

第四步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開關(guān)撥到合的位置),主機(jī)開機(jī)。

第六步:進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2)

第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。

第八步:“確定”開始測(cè)試。

1.4.3容量快測(cè)(選配功能)蓄電池充放電測(cè)試儀 HN1016B 直流回路接地電容測(cè)試儀定製定做在19世紀(jì)的歐洲,臺(tái)火車曾被馬車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身後。當(dāng)時(shí)鐘指向了21世紀(jì),高鐵時(shí)速已經(jīng)突破400公裡,當(dāng)年的那些馬兒現(xiàn)在隻能賽馬場(chǎng)和動(dòng)物園見一見了。生活在摩爾定律麵前讓以年為周期不斷被引爆,任何鼎盛在時(shí)代大潮麵前終究隻是一座小島。昨天還是欲求千金買馬骨,今天就已門前冷落車馬稀。模擬示波器就像是當(dāng)年的馬車,也正在漸漸地淡出工程師的視野,在能夠預(yù)見的某天,他終將會(huì)徹底的離開我們,成為測(cè)量儀器史書上即將翻過去的一頁。

步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。

步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機(jī),另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會(huì)告警提示。(詳見章節(jié)2.5)

第四步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源,主機(jī)開機(jī)。

第六步:進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3)

第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置。

第八步:“確定”開始測(cè)試。城市交通在城市的發(fā)展過程中愈來愈重要,而城市軌道交通占據(jù)突出的位置。世紀(jì)6年代以來,隨著電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)控製技術(shù)的進(jìn)步,采用交流調(diào)速技術(shù)、直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速磁浮列車應(yīng)運(yùn)而生,列車不再通過黏著力牽引,而且爬坡能力更強(qiáng)。在改善城市交通的時(shí)候,各個(gè)城市根據(jù)自己城市的具體特點(diǎn)選擇交通係統(tǒng)的範(fàn)圍也更寬。**、舒適、高密度運(yùn)行,通過引入新技術(shù)達(dá)到節(jié)能,保護(hù)環(huán)境,降低成本,從結(jié)構(gòu)和性能上采取措施,不斷進(jìn)行改進(jìn),保持先進(jìn)性是城市軌道交通存在的價(jià)值。蓄電池充放電測(cè)試儀 HN1016B 直流回路接地電容測(cè)試儀定製定做蓄電池充放電測(cè)試儀 HN1016B 直流回路接地電容測(cè)試儀定製定做

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