HN1015A蓄電池充放電，活化測(cè)試儀 蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀試驗(yàn)方法

本儀器是針對(duì)整組蓄電池係列測(cè)試，不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標(biāo)定）的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。

測(cè)試步驟介紹而就技術(shù)方案而言，LoRa和NB-IOT有共同點(diǎn)，也各有特點(diǎn)及缺點(diǎn)：LoRa優(yōu)勢(shì)：相比於NB-IoT，LoRa基於Sub-GHz的頻段使其更易以較低功耗遠(yuǎn)距離通信，可以使用電池供電或者其他能量收集的方式供電；LoRa信號(hào)的波長(zhǎng)較長(zhǎng)決定了它的穿透力與避障能力；大大的改善了接收的靈敏度，超過(guò)-148dBm的接收靈敏度使其可視通信距離可達(dá)15公裡；降低了功耗，其接收電流僅14mA，待機(jī)電流為1.7mA，這大大延遲了電池的使用壽命；基於終端和集中器/網(wǎng)關(guān)的係統(tǒng)可以支持測(cè)距和。

1.4.1在線(xiàn)監(jiān)測(cè)測(cè)試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測(cè)試線(xiàn)連接到電池組兩端。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第四步：進(jìn)入在線(xiàn)監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.2 放電測(cè)試：在炎熱的夏天，車(chē)內(nèi)空調(diào)係統(tǒng)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行非常的重要。如何才能通過(guò)總線(xiàn)隔離避免因通信不暢引起的車(chē)載空調(diào)故障呢？本文將為您介紹。為什麼要用隔離？從能源種類(lèi)來(lái)看，目前公路上的車(chē)型主要可以分為兩類(lèi)，一類(lèi)是使用傳統(tǒng)汽油、柴油作為燃料的車(chē)輛，另一類(lèi)是使用電池的新能源車(chē)。這兩類(lèi)車(chē)型的車(chē)載空調(diào)係統(tǒng)有什麼區(qū)彆呢？傳統(tǒng)的燃油車(chē)輛，空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)直接將動(dòng)能傳遞給空調(diào)壓縮機(jī)，而新能源汽車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)則是由車(chē)內(nèi)的電池驅(qū)動(dòng)的。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。純負(fù)載不具此功能

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線(xiàn)一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線(xiàn)連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置)，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.2）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.3容量快測(cè)（選配功能）它是電動(dòng)汽車(chē)高壓電路係統(tǒng)重要保護(hù)模塊，也是整車(chē)控製係統(tǒng)的重要組成部分。繼電器的原理是根據(jù)控製信號(hào)或線(xiàn)圈電流變化，控製觸點(diǎn)動(dòng)作完成電路的通斷，這是一種經(jīng)典的控製器件。隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展應(yīng)用，許多繼電器廠(chǎng)家推出了相應(yīng)的高壓直流繼電器產(chǎn)品，同時(shí)也需要搭建符合車(chē)載環(huán)境的測(cè)試設(shè)備，完成汽車(chē)行業(yè)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)用某繼電器廠(chǎng),其高壓直流繼電器在多德係車(chē)企BDU中使用,采購(gòu)ITECH直流電源作為產(chǎn)品測(cè)試之用。IT6C係列直流電源電壓可達(dá)225V，電流可達(dá)24A，功率可擴(kuò)展至1.152MW，特彆適合新能源領(lǐng)域直流測(cè)試需求。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線(xiàn)一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線(xiàn)連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.3）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。當(dāng)選擇一個(gè)可從單電源產(chǎn)生多輸出的係統(tǒng)拓?fù)鋾r(shí)，反激式電源是一個(gè)明智的選擇。由於每個(gè)變壓器繞組上的電壓與該繞組中的匝數(shù)成比例，因此可以通過(guò)匝數(shù)來(lái)輕鬆設(shè)置每個(gè)輸出電壓。在理想情況下，如果調(diào)節(jié)其中一個(gè)輸出電壓，則所有其他輸出將按照匝數(shù)進(jìn)行縮放，並保持穩(wěn)定。然而，在現(xiàn)況中，寄生元件會(huì)共同降低未調(diào)節(jié)輸出的負(fù)載調(diào)整。在本電源小貼士中，我們將進(jìn)一步探討寄生電感的影響，以及如何使用同步整流代替二極管來(lái)大幅提高反激式電源的交叉調(diào)整率。蓄電池放電儀 HN1016B 蓄電池內(nèi)阻測(cè)試儀試驗(yàn)方法