HN1015A蓄電池充放電，活化測(cè)試儀 整組蓄電池放電儀 HN1016B 智能蓄電池活化儀價(jià)格實(shí)惠

本儀器是針對(duì)整組蓄電池係列測(cè)試，不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標(biāo)定）的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。

測(cè)試步驟介紹征能ES31多功能四線(xiàn)接地電阻儀具有4線(xiàn)法接地電阻、土壤電阻率、接地電壓測(cè)量。USB接口，數(shù)據(jù)上傳功能，報(bào)警功能，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)3組，接地電阻量程：.Ω～3.KΩ，土壤電阻率量程：.ΩM～9999KΩM電壓量程：～1V、測(cè)試頻率：128Hz等。以下是測(cè)量鐵塔接地電阻值的一個(gè)實(shí)例。要測(cè)量的桿塔打開(kāi)征能ES31多功能四線(xiàn)接地電阻儀儀表箱準(zhǔn)備接線(xiàn)按下圖接線(xiàn)，紅，黃，綠和黑，相距5米。

1.4.1在線(xiàn)監(jiān)測(cè)測(cè)試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測(cè)試線(xiàn)連接到電池組兩端。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第四步：進(jìn)入在線(xiàn)監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.2 放電測(cè)試：既然測(cè)量係統(tǒng)的檢測(cè)功能與投影比較儀有相似之處，為什麼不能將兩種儀器合而為一呢？為此，Starrett公司在它的臥式投影比較儀上重新設(shè)計(jì)了OV2光學(xué)/轉(zhuǎn)接器，以增強(qiáng)其易用性。該公司自幾年前次開(kāi)發(fā)出OV2係統(tǒng)後，現(xiàn)在對(duì)於在投影比較儀上使用測(cè)量係統(tǒng)的效益抱有更高的預(yù)期。為此，公司更換了係統(tǒng)原有的硬件聯(lián)接方式，將圖像輸出與投影比較儀的讀數(shù)器組合到QC300觸摸顯示屏上。該係統(tǒng)可通過(guò)切換安裝在HD400投影比較儀滑軌上的兩組透鏡，實(shí)現(xiàn)光學(xué)測(cè)量方式與測(cè)量方式的相互轉(zhuǎn)換。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。純負(fù)載不具此功能

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線(xiàn)一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線(xiàn)連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置)，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.2）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.3容量快測(cè)（選配功能）HALL開(kāi)環(huán)方案HALL閉環(huán)方案HALL開(kāi)環(huán)電流傳感器的確有一定的經(jīng)濟(jì)性，但是其較肥大的體積，要占用很大空間也越來(lái)越受到工程師的詬。尤其是在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)，動(dòng)力模塊的小型化是各家車(chē)廠(chǎng)都競(jìng)相研究的方向。本文介紹一種電動(dòng)汽車(chē)芯片級(jí)的檢測(cè)方案----TMR（穿隧磁阻效應(yīng)），這種方案可實(shí)現(xiàn)級(jí)小體積的芯片來(lái)檢測(cè)銅排或者導(dǎo)線(xiàn)上電流，其精度、線(xiàn)性度、響應(yīng)速度和溫漂特性可以媲美HALL閉環(huán)方案，而且該方案的成本甚至比HALL開(kāi)環(huán)方案還有優(yōu)勢(shì)。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線(xiàn)一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線(xiàn)連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.3）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。下麵針對(duì)某高鐵通訊問(wèn)題進(jìn)行簡(jiǎn)要的實(shí)例講解?？偩€(xiàn)延遲產(chǎn)生原因CAN總線(xiàn)主要製約其傳輸距離，由於高鐵列車(chē)的車(chē)身較長(zhǎng)通訊點(diǎn)較多，就會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)傳輸和響應(yīng)的延遲。導(dǎo)線(xiàn)在傳輸數(shù)據(jù)時(shí)是存在延遲的，一般通常延遲為5ns/m，同時(shí)隔離器件的不同也會(huì)導(dǎo)致不同的延遲。其中還與導(dǎo)線(xiàn)材質(zhì)（鍍金的0.2平方米相當(dāng)於1.0平方米的銅線(xiàn)）、CAN與隔離方式有關(guān)，：光耦隔離延遲要比磁耦隔離大得多。如果CAN的重同步不能彌補(bǔ)傳輸中所產(chǎn)生的延遲，就會(huì)導(dǎo)致應(yīng)答定界符的位寬變大，終導(dǎo)致應(yīng)答定界符在識(shí)彆過(guò)程中識(shí)彆出錯(cuò)，將隱性電平識(shí)彆為顯性電平，出現(xiàn)定界符錯(cuò)誤。整組蓄電池放電儀 HN1016B 智能蓄電池活化儀價(jià)格實(shí)惠