HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
衝擊電壓發(fā)生裝置 HNCJ係列 變頻調(diào)感發(fā)電機交流耐壓試驗裝置原理用途產(chǎn)品簡介：

衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。

適用範(fàn)圍：變壓器、電抗器、互感器及其它高壓電器、高壓晶閘管閥SVC(HVDC)、電力電纜、各類高壓絕緣子、套管等試品的標(biāo)準(zhǔn)雷電衝擊，雷電截斷波，操作衝擊及用戶要求的非標(biāo)準(zhǔn)衝擊波的各類衝擊電壓試驗。一套設(shè)備就可產(chǎn)生多種試驗波形（標(biāo)準(zhǔn)的和非標(biāo)準(zhǔn)的波形，用戶提出來的波形）。 適用領(lǐng)域：質(zhì)檢鑒定計量檢測監(jiān)督機構(gòu)，電力設(shè)備製造廠，鐵路通信，航天和航天飛行器,科研單位，大專院校以及氣象等部門的防雷和雷電試驗。典型雙極型晶體管VCO模型解決方案傳統(tǒng)的測試方法是在被測VCO的輸出端連接6dB衰減器、定向耦合器和機械式拉伸線，一方麵滿足終端連接回波損耗12dB的負載條件，另一方麵通過手動調(diào)節(jié)機械式拉伸線實現(xiàn)360度相位的改變。但是這種方法存在著如下問題：對操作者能力依賴程度高；費時且費力；對應(yīng)不同振蕩頻率的VCO需要相應(yīng)工作頻段的機械式拉伸線和開/短路技術(shù)以避免出現(xiàn)相位調(diào)節(jié)範(fàn)圍無法滿足要求的現(xiàn)象；④負載阻抗反射係數(shù)的模固定且不能靈活調(diào)整。

產(chǎn)品彆稱：衝擊電壓發(fā)生器，雷電衝擊電壓發(fā)生器試驗裝置，雷電衝擊電流發(fā)生器，電壓發(fā)生器試驗裝置

在早期汽車應(yīng)用領(lǐng)域中，隻有電子時鐘屬於長時間開啟的電子零件。但是多年以來，汽車製造商不斷在汽車中加裝新的電子裝置，並引進了新的技術(shù)，因此具有長時間運作的電子係統(tǒng)便不斷增加。今時今日，先進的駕駛?cè)诵畔S統(tǒng)、信息與電傳係統(tǒng)，已成為一般汽車的標(biāo)準(zhǔn)配備，即使是在汽車未發(fā)動時，這些係統(tǒng)也必須保啟開啟狀態(tài)，以確保這當(dāng)中的數(shù)據(jù)不會遺失。在此同時，車用電子係統(tǒng)的設(shè)計也越趨複雜，而且愈來愈多中低階的汽車也都開始加裝了高階的電子裝置。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

1、回路電感小，並采取帶阻濾波措施，在大電容量負載下能產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)衝擊波，負載能力大。

2、電壓利用係數(shù)高，雷電波和操作波分彆不低於85%和80%。

3、調(diào)波方便，操作簡單，同步性能好，動作可靠。而是模擬電路，那時采用的是活門式的空氣流量傳感器，但隨著微機用於控製燃油噴射，也出現(xiàn)了其他幾種的空氣流量傳感器?；铋T式空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)活門式空氣流量傳感器裝在汽油發(fā)動機上，安裝於空氣濾清器與節(jié)氣門之間，其功能是檢測發(fā)動機的進氣量，並把檢測結(jié)果轉(zhuǎn)換成電信號，再輸入微機中。該傳感器是由空氣流量計與電位計兩部分組成。先看空氣流量傳感器的工作過程。由空氣濾清器吸入的空氣衝向活門，活門轉(zhuǎn)到進氣量與回位彈簧平衡的位置處停止，也就是說，活門的開度與進氣量成成正比。衝擊電壓發(fā)生裝置 HNCJ係列 變頻調(diào)感發(fā)電機交流耐壓試驗裝置原理用途

4、采用恒流充電自動控製技術(shù)，自動化程度高，抗乾擾能力強。