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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:衝擊耐壓試驗(yàn)裝置 HNCJ係列 帶時(shí)間直流高壓發(fā)生器原理用途

  • 產(chǎn)品型號(hào):HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡(jiǎn)單介紹:
適用於JP櫃,配電箱溫升試驗(yàn),電力係統(tǒng)技術(shù)人員檢驗(yàn)電流互感器保護(hù)裝置及二次回路電流試驗(yàn)。也可用於開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。衝擊耐壓試驗(yàn)裝置 HNCJ係列 帶時(shí)間直流高壓發(fā)生器原理用途
詳情介紹:

HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
衝擊耐壓試驗(yàn)裝置 HNCJ係列 帶時(shí)間直流高壓發(fā)生器原理用途衝擊耐壓試驗(yàn)裝置 HNCJ係列 帶時(shí)間直流高壓發(fā)生器原理用途產(chǎn)品簡(jiǎn)介:

衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn),檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

適用範(fàn)圍:變壓器、電抗器、互感器及其它高壓電器、高壓晶閘管閥SVC(HVDC)、電力電纜、各類高壓絕緣子、套管等試品的標(biāo)準(zhǔn)雷電衝擊,雷電截?cái)嗖?,操作衝擊及用戶要求的非標(biāo)準(zhǔn)衝擊波的各類衝擊電壓試驗(yàn)。一套設(shè)備就可產(chǎn)生多種試驗(yàn)波形(標(biāo)準(zhǔn)的和非標(biāo)準(zhǔn)的波形,用戶提出來的波形)。 適用領(lǐng)域:質(zhì)檢鑒定計(jì)量檢測(cè)監(jiān)督機(jī)構(gòu),電力設(shè)備製造廠,鐵路通信,航天和航天飛行器,科研單位,大專院校以及氣象等部門的防雷和雷電試驗(yàn)。汽車以太網(wǎng)提供比大多數(shù)常見的汽車串行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)更高的帶寬,由於它依靠單對(duì)非雙絞線傳輸,因此它還提供了低成本的布線方案,布線重量比布線小約30%,連接成本節(jié)省約80%。MOST環(huán)形組網(wǎng)汽車以太網(wǎng)滿足嚴(yán)格的EMC和EMI要求以及汽車應(yīng)用領(lǐng)域的溫度等級(jí)要求,後一個(gè)好處是,以太網(wǎng)堆棧上層的所有軟件接口都與標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)完全相同。如果您以前曾經(jīng)使用過以太網(wǎng),那麼您可能已經(jīng)擁有了所有的軟件和測(cè)試工具。

 

產(chǎn)品彆稱:衝擊電壓發(fā)生器,雷電衝擊電壓發(fā)生器試驗(yàn)裝置,雷電衝擊電流發(fā)生器,電壓發(fā)生器試驗(yàn)裝置

目前的汽車越來越網(wǎng)絡(luò)化,智能化,不斷革新的ADAS技術(shù),高品質(zhì)的車載影音係統(tǒng),結(jié)合大數(shù)據(jù)、雲(yún)計(jì)算的自動(dòng)駕駛技術(shù),這些新技術(shù)的應(yīng)用推動(dòng)了對(duì)車載網(wǎng)絡(luò)容量需求的爆發(fā)式增長(zhǎng),遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了傳統(tǒng)汽車總線CAN\LIN的能力,需要新的汽車網(wǎng)絡(luò)總線,在這個(gè)背景下,汽車以太網(wǎng)獲得了飛速的發(fā)展。圖1汽車以太網(wǎng)處理豐富的功能“汽車以太網(wǎng)”指用於車載電氣係統(tǒng)的任何基於以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)方案,它還可作為BroadR-Reach(或OPENAllianceBroadR-Reach)和100base-T1(IEEE802.3bw-2015)的統(tǒng)稱,在任何一種情況下,汽車以太網(wǎng)都經(jīng)過專門定製的,可實(shí)現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)的更快數(shù)據(jù)通信。衝擊耐壓試驗(yàn)裝置 HNCJ係列 帶時(shí)間直流高壓發(fā)生器原理用途
HN
CJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

 

1、回路電感小,並采取帶阻濾波措施,在大電容量負(fù)載下能產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)衝擊波,負(fù)載能力大。

 

2、電壓利用係數(shù)高,雷電波和操作波分彆不低於85%80%

 

3、調(diào)波方便,操作簡(jiǎn)單,同步性能好,動(dòng)作可靠。傳統(tǒng)的解決方案是加TVS管,但它有比較大的體積和相對(duì)高的重量等缺點(diǎn)。那麼ADI是怎麼解決的呢?Lorry解答到:“我們考慮SurgeStopper,通過反饋和MOSFET控製把瞬間脈衝的乾擾電源尖峰部分消掉,確保輸出電壓在我們?cè)O(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)範(fàn)圍之內(nèi),車身係統(tǒng)係統(tǒng)會(huì)更加**。再結(jié)合可控的電源工藝,車身係統(tǒng)就不會(huì)因?yàn)橐馔獾那瑪_造成組件損壞?!保嚎商娲鶷VS和絲的浪湧器方案。激光雷達(dá)、普通雷達(dá)、相關(guān)測(cè)量測(cè)控單元是未來自動(dòng)駕駛非常核心和關(guān)鍵的平臺(tái)。衝擊耐壓試驗(yàn)裝置 HNCJ係列 帶時(shí)間直流高壓發(fā)生器原理用途衝擊耐壓試驗(yàn)裝置 HNCJ係列 帶時(shí)間直流高壓發(fā)生器原理用途衝擊耐壓試驗(yàn)裝置 HNCJ係列 帶時(shí)間直流高壓發(fā)生器原理用途衝擊耐壓試驗(yàn)裝置 HNCJ係列 帶時(shí)間直流高壓發(fā)生器原理用途

 

4、采用恒流充電自動(dòng)控製技術(shù),自動(dòng)化程度高,抗乾擾能力強(qiáng)。

 


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