HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
雷衝擊耐壓試驗(yàn)裝置 HNCJ係列 匝間衝擊耐壓試驗(yàn)儀定製定做產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

適用範(fàn)圍：變壓器、電抗器、互感器及其它高壓電器、高壓晶閘管閥SVC(HVDC)、電力電纜、各類高壓絕緣子、套管等試品的標(biāo)準(zhǔn)雷電衝擊，雷電截?cái)嗖?，操作衝擊及用戶要求的非標(biāo)準(zhǔn)衝擊波的各類衝擊電壓試驗(yàn)。一套設(shè)備就可產(chǎn)生多種試驗(yàn)波形（標(biāo)準(zhǔn)的和非標(biāo)準(zhǔn)的波形，用戶提出來的波形）。 適用領(lǐng)域：質(zhì)檢鑒定計(jì)量檢測(cè)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，電力設(shè)備製造廠，鐵路通信，航天和航天飛行器,科研單位，大專院校以及氣象等部門的防雷和雷電試驗(yàn)。而且，雷達(dá)對(duì)無人駕駛汽車的成功而言至關(guān)重要。它們輔助先進(jìn)駕駛輔助係統(tǒng)中的攝像頭、激光雷達(dá)(LiDAR)和超聲波傳感器檢測(cè)周圍的物體，並在車輛周圍生成合成視圖。雷達(dá)在惡劣天氣條件下尤為有用，即使在霧、雪、雨和黑暗的環(huán)境中也能工作，不會(huì)影響到攝像頭和激光雷達(dá)傳感器。處理器接收傳感器輸入，然後執(zhí)行人工智能算法以做出所有駕駛決策。毫米波傳感器還能做什麼?例子之一就是油箱中的液位傳感器。許多工業(yè)、過程控製和公共服務(wù)應(yīng)用都需要用到某種形式的液位測(cè)量。

產(chǎn)品彆稱：衝擊電壓發(fā)生器，雷電衝擊電壓發(fā)生器試驗(yàn)裝置，雷電衝擊電流發(fā)生器，電壓發(fā)生器試驗(yàn)裝置

電動(dòng)汽車的無線充電技術(shù)如今日益成熟，但是在實(shí)際應(yīng)用中依然存在著許多問題，如充電效率低、**性不可靠、乾擾太大等。電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)距離我們還有多遠(yuǎn)呢？無線充電技術(shù)，即Wirelesschargingtechnology，是指具有電池的裝置不需要借助於電導(dǎo)線，利用電磁波感應(yīng)原理或者其他相關(guān)的交流感應(yīng)技術(shù)，在發(fā)送端和接收端用相應(yīng)的設(shè)備來發(fā)送和接收產(chǎn)生感應(yīng)的交流信號(hào)來進(jìn)行充電的一項(xiàng)技術(shù)，源於無線電力輸送技術(shù)。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

1、回路電感小，並采取帶阻濾波措施，在大電容量負(fù)載下能產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)衝擊波，負(fù)載能力大。

2、電壓利用係數(shù)高，雷電波和操作波分彆不低於85%和80%。

3、調(diào)波方便，操作簡(jiǎn)單，同步性能好，動(dòng)作可靠。而總線負(fù)載壓力測(cè)試，在GMW14242中，要求被測(cè)CAN總線在所有負(fù)載條件下能正常運(yùn)行並且不會(huì)死機(jī)。其試驗(yàn)原理是：由測(cè)試設(shè)備製造負(fù)載條件下的情況，測(cè)試被測(cè)CAN總線是否還可以將正常的應(yīng)用數(shù)據(jù)發(fā)出。測(cè)試報(bào)文如下表所示。每個(gè)報(bào)文產(chǎn)生按10%、30%、50%、70%、90%的負(fù)載率，觀察被測(cè)CAN總線發(fā)出的應(yīng)用數(shù)據(jù)是否依然正常。我們?cè)儆肅ANScope-Pro測(cè)試舉例了解一下測(cè)試過程：步驟1：?jiǎn)?dòng)CANScope-Pro，將RHL調(diào)節(jié)為60歐，設(shè)置好和被測(cè)DUT相同的波特率，點(diǎn)擊開啟。雷衝擊耐壓試驗(yàn)裝置 HNCJ係列 匝間衝擊耐壓試驗(yàn)儀定製定做

4、采用恒流充電自動(dòng)控製技術(shù)，自動(dòng)化程度高，抗乾擾能力強(qiáng)。