HN9001地下管線探測儀

儀器特點

1) 便攜輕巧，使用方便，充電電池供電，一人即可操作，四項測試一次完成。

2) 數(shù)字化設計，軟件控製，性能穩(wěn)定、可靠。        

3）大屏液晶界麵，中文顯示，一看就懂，易學、易會。

4）所測信息以數(shù)字大小、光柵長短、聲音緩急三種方式提供給操作者，使測試過程輕鬆自如。

對數(shù)據(jù)進行快速，而不是將其傳至雲(yún)，可在本地做出決策，從而改進係統(tǒng)的延遲性。通過減少傳輸具有攔截風險的數(shù)據(jù)，不僅能夠明顯減少決策延遲，而且**性也得以提高。隻有有價值的信息需要傳輸至節(jié)點之外的雲(yún)中，以進行或行為處理。經(jīng)過優(yōu)化的數(shù)據(jù)劃分可充分發(fā)揮雲(yún)價值，因為通常不需要全帶寬的幀。在固定安裝的攝像機上，幀與幀之間的大部分可視數(shù)據(jù)為靜態(tài)數(shù)據(jù)，並可在節(jié)點進行濾波處理。邊緣節(jié)點可提供多種濾波解讀來區(qū)分預期的對象類型：汽車、卡車、自行車、人類和動物等。

2.2 儀器組成

2.2.1 標準配置：發(fā)射機、接收機、充電器、直連線、地釺

2.2.2 選    件：大耦合鉗

電壓暫降目前被公認為電子製造業(yè)危害的電能質(zhì)量問題。芯片測試儀:電壓低於85%時，測試儀停止工作，芯片、主板被毀壞工業(yè)機器人：由機器人控製對金屬部件進行鑽、切割等精密加工的機械工具，為保證產(chǎn)品質(zhì)量和**，工作電壓檻值一般設為90%，當電壓低於此值、持續(xù)時間超過40～60ms時，被跳閘。變頻調(diào)速器：當電壓低於70%且持續(xù)時間超過120ms時，ASD被切除。而對於一些精細加工業(yè)中的電機，當電壓低於90%且持續(xù)時間超過60ms時，電機就會跳閘而退出運行。2.3 儀器參數(shù)

2.3.1 發(fā)射機

1）輸出信號：輸出四種頻率的正弦交流信號，分彆是低頻、中頻、高頻、射頻。

2）輸出功率：恒功率輸出，低、中、高三檔（不小於6瓦）。

3）輸出模式：直連法、耦合法、感應法。

4）阻抗顯示：99999歐以內(nèi)。

5）負載匹配：1—10000歐。

6）顯示界麵：大屏液晶中文、圖形顯示，自帶背光。

7）電    源：標準1號1.2V充電電池6節(jié)，充放電500次。

8）待機時間：大於8小時，電量提示。

電機測試係統(tǒng)的緣起總，電機是一種電氣和機械的融合結(jié)晶，要評價一款電機的性能，往往需要綜合很多試驗項目的結(jié)果去評估。一般一款電機從研發(fā)到生產(chǎn)之間，需要經(jīng)曆型式試驗（研發(fā)、中試、質(zhì)檢）和生產(chǎn)試驗（出廠）兩個階段，且根據(jù)電機種類、應用行業(yè)的不同，合共會包含十餘種甚至幾十種試驗項目（如下圖）。既然電機的試驗項目這麼多，那麼對應的也需要很多的測試儀器或設備去完成各個項目的測試。像電壓、電流、功率的采集需要用到電參數(shù)測試儀；轉(zhuǎn)速、扭矩的采集需要用對應的傳感器；測試過程中為了讓電機運行在不同的工況下，還必須添加機械負載；測試完成後，還需要人工去處理數(shù)據(jù)，繪製曲線……這一切對於測試人員來說可謂相當複雜和麻煩，有冇有一勞永逸的測試解決方案呢？測功機的誕生既然行業(yè)有需求，市場就會有對應的產(chǎn)品誕生。

2.3.2 接收機

1）接收頻率：接收五種不同頻率的正弦交流信號，分彆是低頻、中頻、高頻、射頻、50HZ.

2）接收模式：波峰法（水平線圈）、 波穀法（豎直線圈）、 外接設備法（耦合鉗）。

3）信號界麵：數(shù)字大小、光柵長短、聲音緩急三種界麵同時提示信號強弱

4）顯示界麵：大屏液晶中文、圖形顯示，自帶背光。

5）增益控製：手動調(diào)節(jié)，動態(tài)範圍000——100db。

6) 探測長度：直連電纜時，長15KM。.

             耦合電纜時，一次耦合可測3Km，多次耦合無限遠。

             感應電纜時，一次感應可測300m，多次感應無限遠。

7）深度測量：直讀探測深度，範圍 000—250cm。

             80%法測深度，範圍 000—250cm（感應）\500cm（直連）

8）電流測量：直讀電流，範圍000—999mA.

9) 探測精度：埋深的5%汽車燃油消耗量的測量是評價汽車燃油經(jīng)濟性的主要指標。汽油機燃油供給係統(tǒng)由過去的化油器式、機械噴油（K）、機電噴油（KE）發(fā)展到電子控製噴射式（JET），具有很大的不同。柴油機的燃油供給係統(tǒng)也進行了改進，發(fā)生了很大的變化。我們應根據(jù)發(fā)動機燃油供給係統(tǒng)的特點，選擇相應的測量儀器，正確連接和使用，才能準確的測量汽車的燃油消耗量。發(fā)動機電控燃油供給係統(tǒng)的特點化油器式發(fā)動機燃油供給係統(tǒng)是由油箱、燃油泵、濾清器、化油器、油管等部分組成。

2.4 工作原理    

    本儀器是以電磁感應原理為基礎(chǔ)、以跨步電壓理論為依據(jù)，結(jié)合數(shù)字濾波 、無線接收、軟件控製而設計的高科技產(chǎn)品。

    電磁感應：其基本工作原理是：由發(fā)射機產(chǎn)生電、磁波並通過不同的發(fā)射連接方式將發(fā)送信號傳送到地下被探測金屬管線上，地下金屬管線感應到電磁波後，在地下金屬管線表麵產(chǎn)生感應電流，感應電流就會沿著金屬管線向遠處傳播，在電流的傳播過程中，又會通過該地下金屬管線向地麵輻射出電磁波，這樣當?shù)叵鹿芫€探測儀接收機在地麵探測時，就會在地下金屬管線正上方的地麵接收到電磁波信號，通過接收到的信號強弱變化就能判彆地下金屬管線的位置和走向。

此原理實現(xiàn)的條件：，要有能發(fā)出足夠電能的信號源，在具備傳輸電能的線路中形成電流，電流在流動過程中又在該線周圍產(chǎn)生磁場；其次，要有能接收這一特定磁場的電路，把磁場的變化過程以電信號形式顯示出來。電池和電容器都需要經(jīng)常充電。在過去，通常是用外部儀來記錄電壓和電流隨時間的變化。為超級電容器充電我們可以使用臺式電源來確定超級電容器的充電率。超級電容器可以儲蓄大量電能，因而需要特彆小心，以免對其造成損壞。三個主要關(guān)注點包括：電壓極性限製充電率防止過壓超級電容器的工作電壓通常設計為2.7V或更低。通過將多個超級電容器串聯(lián)，我們可以獲得更高的充電電壓。但此時需要采取措施來限製充電電流，因為超級電容器的串聯(lián)電阻較低，無法自行限製充電電流。