HN11C高壓開關(guān)綜合測(cè)試儀斷路器綜合測(cè)試儀 HN11C係列 通電試驗(yàn)臺(tái) 定製定做
一、功能特點(diǎn) 

測(cè)試指標(biāo)：可測(cè)試國產(chǎn)（進(jìn)口）真空、六氟化硫、油高壓斷路器，負(fù)荷開關(guān)、GIS接地刀閘開關(guān)、接觸器、繼電器、空氣開關(guān)等。合、分閘時(shí)間、同期、彈跳時(shí)間、次數(shù)、自動(dòng)重合閘、行程、速度、電流、動(dòng)作電壓等各項(xiàng)數(shù)據(jù)、波形。

抗擾通道：可抵禦550KV變電所現(xiàn)場(chǎng)靜電乾擾！實(shí)驗(yàn)是用質(zhì)量塊安裝在緩衝墊和力傳感器上，當(dāng)質(zhì)量塊迅速取走時(shí)候，側(cè)出力傳感器的輸出，這個(gè)讀書除以裝有加速度傳感器圓柱形鋼質(zhì)量，這樣是計(jì)算出力傳感器的輸出靈敏係數(shù)。然後將加速度的鋼柱從適合高度落到緩衝墊和力傳感器上時(shí)，同時(shí)記錄力傳感器的輸出峰值好加速度傳感器的輸出峰值，根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律，作用力等於反作用力。這種標(biāo)定的方法對(duì)於線性傳感器，力傳感器的靈敏度係數(shù)將消除，然而，標(biāo)定依賴於當(dāng)?shù)刂亓铀俣取?img alt="斷路器綜合測(cè)試儀 HN11C係列 通電試驗(yàn)臺(tái) 定製定做" src="https://y1.yzimgs.com/uploads//20210916-14142831.JPG">

位移通道：1路位移信號(hào)采集，適配耐用的精密電阻線性位移、角位移傳感器。亦可適配用戶傳統(tǒng)自配的滑線電阻傳感器。

同步觸發(fā)：可響應(yīng)電壓、電流、傳感器、斷口變化多種同步觸發(fā)方式。具有無電位接點(diǎn)操作控製模塊，無彈跳接點(diǎn)，接點(diǎn)開斷容量： 30A，250V（AC/DC）

操作界麵：5.7″黑白液晶屏，菜單式操作，並在麵板上增加了快捷設(shè)置按鍵。配備高精度激光傳感器，傳感器安裝迅速、快捷、簡單；同時(shí)也可配置滑線電阻傳感器和角度傳感器；並配備齊全相關(guān)傳感器、斷路器的測(cè)試支架；的續(xù)航能力針對(duì)可穿戴設(shè)備優(yōu)化的三種工作模式：正常模式：全功耗，精度可以達(dá)到4米；健康低功耗模式：2%~8%功耗，關(guān)閉閒餘部分CPU，跟蹤電流僅5mA,可讓電池使用時(shí)間延長2-3倍，精度可以達(dá)到8米；智能低功耗模式：2%功耗，間歇模式，精度可以達(dá)到11米。隻要是位於國內(nèi)，無論是北京、上海還是、新疆，穿戴者的位置、智能手表的電池電量等信息都可以上傳至後方的服務(wù)平臺(tái)，家人從監(jiān)控設(shè)備上就能便捷地獲取平臺(tái)上的信息，時(shí)間知曉穿戴者的地理位置。

速度定義：提供了常用的開關(guān)速度定義庫和可編輯速度定義庫兩種模式可供用戶自行選擇。

錄波功能：12路普通金屬觸頭通斷、線圈電流；行程、時(shí)間波形。具有斷路器型號(hào)庫功能，測(cè)試時(shí)可直接調(diào)用數(shù)據(jù)庫斷路器型號(hào)，無需特彆設(shè)置

U盤存儲(chǔ)：可將數(shù)據(jù)及波形文件快速存儲(chǔ)到U盤，直接用上位機(jī)軟件打開。

在線幫助：儀器內(nèi)置豐富的接線、安裝、測(cè)試操作幫助。無說明書就能簡單使用。汽車電子技術(shù)起源於上世紀(jì)90年代，而隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點(diǎn)逐漸顯現(xiàn)，該技術(shù)被迅速普及於汽車的各個(gè)部分。從廣義上看，汽車電子包括基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控製係統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控製係統(tǒng)及與汽車電子有關(guān)的車外電子係統(tǒng)等軟硬件部分。從發(fā)動(dòng)機(jī)到車窗，從**氣囊的控製裝置到剎車係統(tǒng)，都有電子設(shè)備的身影。汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展的一次。電子化程度則被認(rèn)為是衡量汽車技術(shù)發(fā)展程度的重要標(biāo)誌之一。