HNDL係列全自動大電流發(fā)生器測試係統(tǒng)交流大電流發(fā)生器 開關(guān)櫃溫升試驗設(shè)備 JP櫃溫升測試儀 30年經(jīng)驗

是青島華能遠見有限公司自主研製開發(fā)的專業(yè)應用於母線槽、頻率50Hz開關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。則有效的保證了測試數(shù)據(jù)的準確性。整機測試單元包括：高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器（進口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調(diào)壓輸出電流。直尺法更像是我們找另一半的時候匹配星座和血型。為什麼這樣講呢？因為，這種星座血型是兩個固定的數(shù)據(jù)，匹配起來非常簡單，也非常迅速；而直尺法也是這樣，在效率上非常高。但是毋庸置疑，這種匹配星座和血型的方法，真的不一定準……同樣，直尺法在對中的性也相對較低。然後根據(jù)身高，年齡，工作地點，未來規(guī)劃找另一半的方法，就與對中裡的表分表分很相似。這種放大需要的數(shù)據(jù)很多，而且對比起來真的很麻煩，還有變動的可能，效率相對較低。

特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測試無需外接任何輔助設(shè)備，全自動控製，式操作，簡單方便。

2、 帶有自動穩(wěn)流係統(tǒng)，工控機可實現(xiàn)四遙控能

3、 采用當前電力電子技術(shù)，抗乾擾能力強，輸出精度高，紋波係數(shù)小於0.2％，準確度高於0.5%；。

4、 自動試驗隻需設(shè)置好目標電流即可，無需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測試電流，省去手動調(diào)壓，減小勞動強度，提高工作效率。運行時間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級：B級

 在530KHz到1.1MHz的頻段範圍內(nèi)，測量出的輻射乾擾超出了模板的限量。同時，我們還測試了將連接雷達模塊線纜斷開的情況，發(fā)現(xiàn)仍然通不過標準。上圖的譜線我們可以得到一些信息：在低頻範圍內(nèi)，該設(shè)備的輻射噪聲是超出標準的，我們假定引起這個問題的，是一個低頻的數(shù)字信號。相對較寬的頻譜，不含離散的譜線，意味著該超標的頻譜噪聲來源很可能是來自於控製器本身或者控製器和雷達模塊之間的串行接口。正如我們之前提到的，斷開控製器和雷達模塊之間的線纜，測試也冇通過，所以我們初步認為，引起這個超標的源頭在於控製器。

二、技術(shù)指標

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設(shè)定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計標準遠遠高於國標<<GB14048.2-14>>.

6.保護設(shè)置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.發(fā)動機控製係統(tǒng)以節(jié)氣門開度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速作為主要輸入信號，由此來確定基本輸油量。再通過傳感器將監(jiān)測到的發(fā)動機運行狀態(tài)參數(shù)輸入電控單元（ECU），由ECU對基本輸油量進行修正，計算出所需的燃油量，然後控製電磁噴油器的開啟時間，達到控製噴油量的目的。柴油機的燃料噴射係統(tǒng)是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。柴油機燃料輸送的簡單過程是：輸油泵將柴油送到濾清器，過濾後進入噴油泵（為了保證充足的燃料並保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多餘的柴油就經(jīng)低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓）經(jīng)過高壓油管進入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側(cè)麵空氣開關(guān)，等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動按鈕，即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗結(jié)束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖：

自動試驗時，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來設(shè)置輸出電流大小。做長時間運行可自由設(shè)定運行時間。如下圖：國內(nèi)車禍7%以上在於新手未經(jīng)有效技能培訓及理論學習，智能化駕考則從源頭上消除人為因素對結(jié)果的影響，保證公平、公正及可追溯性，進而減少交通事故。今天就了解一下智能駕考終端是怎樣設(shè)計的。隨著國內(nèi)汽車保有量不斷攀升，更嚴格的駕照新規(guī)正在醞釀（科目五，雖然當前隻是傳言）。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)車禍7%以上在於新手未經(jīng)有效技能培訓及理論學習，駕考嚴格化也在情理之中。駕考嚴格化的有效實施大致在21年前後，智能化駕考推廣普及。

1.在連接儀器測試線前，應先檢查各項調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時，電流輸出線一定要緊固。試驗時間≤300s。檢查機箱泄漏的工具是近場。將近場靠近機箱上的接縫和開口處，觀察頻譜儀上是否有感興趣的信號出現(xiàn)。一般由於的靈敏度較低，即使用了放大器，很弱的信號在中感應的電壓也很低，因此在測量時要將頻譜儀的靈敏度調(diào)得儘量高。根據(jù)前麵的討論，減小頻譜儀的分辨帶寬能夠提高儀器的靈敏度。但是要注意的是，當分辨帶寬很窄時，掃描時間會變得很長。為了縮短掃描時間，提高檢測效率，應該使頻譜儀的掃描頻率範圍儘量小。