HNDL係列全自動(dòng)大電流發(fā)生器測(cè)試係統(tǒng)交流大電流發(fā)生器 斷路器溫升試驗(yàn)設(shè)備 斷路器溫升試驗(yàn)係統(tǒng) 5年保修

是青島華能遠(yuǎn)見有限公司自主研製開發(fā)的專業(yè)應(yīng)用於母線槽、頻率50Hz開關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負(fù)載速斷試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。則有效的保證了測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機(jī)測(cè)試單元包括：高精度毫秒計(jì)、真有效值電流表、電流傳感器（進(jìn)口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動(dòng)調(diào)壓輸出電流。CAN線短接到地線：l測(cè)試在CAN_H對(duì)地短路1分鐘，恢複後DUT是否能恢複通訊;l測(cè)試CAN_L對(duì)地短路1分鐘，恢複後DUT是否能恢複通訊;l測(cè)試CAN_H和CAN_L同時(shí)對(duì)地短路1分鐘，恢複後DUT是否能恢複通訊。CAN線短接到電源線：l測(cè)試在CAN_H對(duì)電源短路1分鐘，恢複後DUT是否能恢複通訊;l測(cè)試CAN_L對(duì)電源短路1分鐘，恢複後DUT是否能恢複通訊;l測(cè)試CAN_H和CAN_L同時(shí)對(duì)電源短路1分鐘，恢複後DUT是否能恢複通訊。

特點(diǎn)

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測(cè)試無需外接任何輔助設(shè)備，全自動(dòng)控製，式操作，簡(jiǎn)單方便。

2、 帶有自動(dòng)穩(wěn)流係統(tǒng)，工控機(jī)可實(shí)現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù)，抗乾擾能力強(qiáng)，輸出精度高，紋波係數(shù)小於0.2％，準(zhǔn)確度高於0.5%；。

4、 自動(dòng)試驗(yàn)隻需設(shè)置好目標(biāo)電流即可，無需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測(cè)試電流，省去手動(dòng)調(diào)壓，減小勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。運(yùn)行時(shí)間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級(jí)：B級(jí)

 既然瞬時(shí)阻抗像電阻，那我們就給負(fù)載並聯(lián)一個(gè)電阻，讓其阻值和特性阻抗相等，這樣信號(hào)就不會(huì)反射回來，而是被電阻吸收。您的電路也就清淨(jìng)了。這種方法叫做終端匹配。的50Ω特性阻抗大小會(huì)影響信號(hào)傳輸功率、傳輸損耗、串?dāng)_等電氣性能，而其板材和幾何結(jié)構(gòu)又影響製造成本，這種情況隻能找一個(gè)折中值。而50Ω正是同軸線的傳輸功率、傳輸損耗以及製造成本的一個(gè)平衡點(diǎn)。所以大多數(shù)高速信號(hào)都會(huì)采用50Ω特性阻抗係統(tǒng)，形成標(biāo)準(zhǔn)並沿用至今，成為使用廣泛的一種阻抗標(biāo)準(zhǔn)。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運(yùn)行時(shí)段可自行設(shè)定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高於0.5級(jí).電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於國(guó)標(biāo)<<GB14048.2-14>>.

6.保護(hù)設(shè)置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測(cè)被測(cè)元件的電流動(dòng)作時(shí)間。並可同步記錄鎖定動(dòng)作時(shí)間。常開、常閉觸點(diǎn)自動(dòng)判彆。測(cè)時(shí)範(fàn)圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.列車以太網(wǎng)接口方案：國(guó)內(nèi)地鐵線路中有一些線路已經(jīng)和歐洲開始同步，在設(shè)備間配置以太網(wǎng)通訊。而列車中的以太網(wǎng)通訊和常用MVCANOpen、HDLC等列車控製總線對(duì)比，有什麼優(yōu)缺點(diǎn)呢？IEC61375-3-4-2014中規(guī)定了列車通信網(wǎng)絡(luò)中以太網(wǎng)通訊網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)製定的主要原因是目前列車通訊的數(shù)據(jù)量劇增，而傳統(tǒng)列車總線無法滿足大數(shù)據(jù)量傳輸，所以采用以太網(wǎng)通訊，可以滿足數(shù)據(jù)的傳輸要求。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測(cè)品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點(diǎn)要接到被測(cè)品的輔助常閉觸點(diǎn)上。

2、打開儀器側(cè)麵空氣開關(guān)，等待幾秒進(jìn)入試驗(yàn)選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點(diǎn)接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動(dòng)按鈕，即可通過點(diǎn)擊觸控屏升降按鈕來調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗(yàn)結(jié)束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動(dòng)歸零位)。

2) 自動(dòng)升流就選擇進(jìn)入“自動(dòng)試驗(yàn)”界麵如下圖：

自動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來設(shè)置輸出電流大小。做長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行可自由設(shè)定運(yùn)行時(shí)間。如下圖：在汽車正常運(yùn)行期間，發(fā)電機(jī)向除起動(dòng)機(jī)之外的其它用電設(shè)備供電，並向蓄電池充電。汽車上所用的發(fā)電機(jī)大多為矽整流三相交流發(fā)電機(jī)，它以矽二極管為整流器，將交流電轉(zhuǎn)變成直流電。蓄電池蓄電池就是我們俗稱的電瓶，它是汽車上的電氣設(shè)備，很多人都以為它是汽車的電源，其實(shí)並不是。它的主要作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火係統(tǒng)等主要用電設(shè)備供電；在發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)行或低速運(yùn)行時(shí)，向用電設(shè)備供電；當(dāng)用電設(shè)備過多、用電量超過發(fā)電機(jī)的供電能力時(shí)，蓄電池協(xié)助發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備供電；另外蓄電池還有穩(wěn)定供電係統(tǒng)電壓的作用，它相當(dāng)於一個(gè)大電容，可以吸收電路中瞬間的過電壓，以保護(hù)用電設(shè)備。

1.在連接儀器測(cè)試線前，應(yīng)先檢查各項(xiàng)調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時(shí)，電流輸出線一定要緊固。試驗(yàn)時(shí)間≤300s。在CAN應(yīng)用中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)我們料想不到的問題，此時(shí)，為了準(zhǔn)確的排查問題，我們需要通過測(cè)量CAN總線網(wǎng)絡(luò)阻抗來確定是否滿足CAN規(guī)範(fàn)。本文將闡述測(cè)量CAN總線網(wǎng)絡(luò)阻抗的原理以及具體方法。什麼是阻抗？阻抗是指電路中的電子器件對(duì)通過它的特定頻率的交流電流的阻礙作用。在數(shù)學(xué)上用矢量平麵上的複數(shù)表示，即Z=R+jX，如所示，Z表示阻抗，實(shí)部R稱為電阻，虛部X稱為電抗。而電抗為容抗和感抗的總稱，電容在電路中對(duì)交流電所起的阻礙作用稱為容抗，電感在電路中對(duì)交流電所起的阻礙作用稱為感抗。