HNDL係列全自動(dòng)大電流發(fā)生器測(cè)試係統(tǒng)直流開(kāi)關(guān)試驗(yàn)裝置 開(kāi)關(guān)櫃溫升試驗(yàn)設(shè)備 熔斷器測(cè)試設(shè)備 定製定做

是青島華能遠(yuǎn)見(jiàn)有限公司自主研製開(kāi)發(fā)的專業(yè)應(yīng)用於母線槽、頻率50Hz開(kāi)關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負(fù)載速斷試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。則有效的保證了測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機(jī)測(cè)試單元包括：高精度毫秒計(jì)、真有效值電流表、電流傳感器（進(jìn)口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動(dòng)調(diào)壓輸出電流。電源開(kāi)機(jī)時(shí)間的測(cè)試開(kāi)機(jī)時(shí)間（TurnOnTim：輸入電壓開(kāi)始供電給電源時(shí)到電源輸出的電壓達(dá)到要求電壓值Va時(shí)的時(shí)間，如上圖所示。測(cè)試方法：?jiǎn)?dòng)測(cè)試：選擇啟動(dòng)測(cè)試觸發(fā)源為外部觸發(fā)，可選用我司IT65C/D係列直流電源或IT76係列交流電源作為待測(cè)電源的DC/AC輸入，並通過(guò)模擬量接口提供同步信號(hào)給負(fù)載，當(dāng)負(fù)載接收到TRI信號(hào)時(shí)，開(kāi)始測(cè)試；結(jié)束測(cè)試：選擇結(jié)束測(cè)試觸發(fā)源為電平觸發(fā)方式，觸發(fā)電平設(shè)定為Va，當(dāng)待測(cè)電源輸出電壓達(dá)到Va時(shí)，停止測(cè)試；負(fù)載計(jì)算出兩個(gè)觸發(fā)信號(hào)之間的時(shí)間差，即為待測(cè)電源的開(kāi)機(jī)時(shí)間。

特點(diǎn)

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測(cè)試無(wú)需外接任何輔助設(shè)備，全自動(dòng)控製，式操作，簡(jiǎn)單方便。

2、 帶有自動(dòng)穩(wěn)流係統(tǒng)，工控機(jī)可實(shí)現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù)，抗乾擾能力強(qiáng)，輸出精度高，紋波係數(shù)小於0.2％，準(zhǔn)確度高於0.5%；。

4、 自動(dòng)試驗(yàn)隻需設(shè)置好目標(biāo)電流即可，無(wú)需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測(cè)試電流，省去手動(dòng)調(diào)壓，減小勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。運(yùn)行時(shí)間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級(jí)：B級(jí)

 今天我們一起來(lái)深扒MVB協(xié)議。MVB介紹TCN是鐵路列車車輛之間和車輛內(nèi)部可編程設(shè)備互聯(lián)傳送控製、檢測(cè)與診斷信息的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。MVB為多功能車輛總線，它是列車通信網(wǎng)TCN的一部分，TCN網(wǎng)絡(luò)由WTB+MVB構(gòu)成。MVB是一種主要用於對(duì)有互操作性和互換性要求的互連設(shè)備之間的串行數(shù)據(jù)通信總線，它將位於同一車輛，或不同車輛中的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備連接到列車通信。其固定傳輸速率為1.5Mbit/s。列車通信網(wǎng)絡(luò)列車通信網(wǎng)絡(luò)通常采用分層結(jié)構(gòu)，根據(jù)列車控製的特點(diǎn)分為上下兩層，每一層根據(jù)不同的特性要求相應(yīng)有不同適用局部網(wǎng)絡(luò)，包括列車總線層（WTB）和多功能車輛總線層（MVB）。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運(yùn)行時(shí)段可自行設(shè)定。

3. 輸出開(kāi)口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高於0.5級(jí).電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於國(guó)標(biāo)<<GB14048.2-14>>.

6.保護(hù)設(shè)置  過(guò)流、過(guò)壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測(cè)被測(cè)元件的電流動(dòng)作時(shí)間。並可同步記錄鎖定動(dòng)作時(shí)間。常開(kāi)、常閉觸點(diǎn)自動(dòng)判彆。測(cè)時(shí)範(fàn)圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.DaoEyesRobot還可與用戶企業(yè)數(shù)據(jù)中心無(wú)縫對(duì)接上傳檢測(cè)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)監(jiān)控質(zhì)量狀態(tài)，幫助用戶快速產(chǎn)品質(zhì)量趨勢(shì)。另一類是產(chǎn)品在線智能檢測(cè)係統(tǒng)——DaoEyesLine，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)上下料，與生產(chǎn)製造無(wú)縫對(duì)接，用“眼”采圖像，用“手”忙傳送，用“腦”做判斷。每件產(chǎn)品在生產(chǎn)線上成型後，可自動(dòng)進(jìn)入Daoeyesline的傳送帶上?！笆直邸睂⑺鼜膫魉蛶先∠聛?lái)，放到視場(chǎng)區(qū)域，“眼睛”自動(dòng)啟動(dòng)光學(xué)係統(tǒng)取像、測(cè)量。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測(cè)品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點(diǎn)要接到被測(cè)品的輔助常閉觸點(diǎn)上。

2、打開(kāi)儀器側(cè)麵空氣開(kāi)關(guān)，等待幾秒進(jìn)入試驗(yàn)選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點(diǎn)接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動(dòng)按鈕，即可通過(guò)點(diǎn)擊觸控屏升降按鈕來(lái)調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗(yàn)結(jié)束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動(dòng)歸零位)。

2) 自動(dòng)升流就選擇進(jìn)入“自動(dòng)試驗(yàn)”界麵如下圖：

自動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來(lái)設(shè)置輸出電流大小。做長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行可自由設(shè)定運(yùn)行時(shí)間。如下圖：“通過(guò)使用FLIR的TrafiOne檢測(cè)器，城市的交通通行能力得到非常大的提升，市民對(duì)交通擁堵的投訴數(shù)量明顯減少?！?.全天候運(yùn)行FLIRTrafiOne熱成像傳感器可以根據(jù)行人和自行車騎行者的溫度特征進(jìn)行檢測(cè)。這些檢測(cè)器不需要任何補(bǔ)光措施就可以正常運(yùn)行，而且不懼陽(yáng)光直射。無(wú)論光線情況如何，所有熱成像行人檢測(cè)器可以24小時(shí)不間斷地正常檢測(cè)行人和騎行者。英國(guó)交通部的一項(xiàng)研究表明：在路側(cè)安裝了行人檢測(cè)設(shè)備的信號(hào)控製路口，32%的行人過(guò)街需求被取消掉了。

1.在連接儀器測(cè)試線前，應(yīng)先檢查各項(xiàng)調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時(shí)，電流輸出線一定要緊固。試驗(yàn)時(shí)間≤300s。LED電源驅(qū)動(dòng)器又叫做LEDPowerDriver，是用來(lái)驅(qū)動(dòng)LED的電源設(shè)備。其作用是將電源供應(yīng)轉(zhuǎn)換為特定的電壓電流以驅(qū)動(dòng)LED發(fā)光的電源轉(zhuǎn)換器。LED技術(shù)飛速發(fā)展的同時(shí)，LED驅(qū)動(dòng)電源的要求也在不斷提高。率、浪湧保護(hù)能力、高使用壽命以及其他防水防潮電磁兼容的要求正成為L(zhǎng)ED驅(qū)動(dòng)電源的關(guān)鍵評(píng)價(jià)指標(biāo)。因此電源模塊廠商、燈具製造商都越來(lái)越重視采用先進(jìn)的測(cè)試測(cè)量技術(shù)和方案。APM交流電源適用於此方麵解決方案LED是節(jié)能產(chǎn)品，驅(qū)動(dòng)電源的效率就要求高，這一點(diǎn)對(duì)於電源安裝在燈具內(nèi)的結(jié)構(gòu)尤為重要。