HNDL係列全自動(dòng)大電流發(fā)生器測(cè)試係統(tǒng)三相溫升大電流發(fā)生器 大電流衝擊試驗(yàn)裝置 直流溫升測(cè)試儀 30年經(jīng)驗(yàn)

是青島華能遠(yuǎn)見有限公司自主研製開發(fā)的專業(yè)應(yīng)用於母線槽、頻率50Hz開關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負(fù)載速斷試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。則有效的保證了測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機(jī)測(cè)試單元包括：高精度毫秒計(jì)、真有效值電流表、電流傳感器（進(jìn)口件）、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動(dòng)調(diào)壓輸出電流。電梯電子元?dú)饧O(shè)備為實(shí)現(xiàn)指令如群控功能廣泛存在於電梯各個(gè)子係統(tǒng)或單元模塊中。隨著電梯功能的日趨豐富和電氣元件結(jié)構(gòu)日益複雜，電梯電氣控製係統(tǒng)的繼電器、接觸器、電路、印製電路板元件越來(lái)越密集，也更加複雜，電梯檢測(cè)診斷技術(shù)在電梯運(yùn)行維護(hù)、檢測(cè)、故障診斷中保障電梯**運(yùn)行作用也越來(lái)越重要。電梯電氣控製係統(tǒng)出現(xiàn)軟故障以後往往很難進(jìn)行與檢測(cè)，所以如何快速準(zhǔn)確地對(duì)電梯控製係統(tǒng)的故障進(jìn)行、判斷並排除，已經(jīng)成為電梯故障診斷維修與電氣係統(tǒng)檢測(cè)的研究熱點(diǎn)與難點(diǎn)。

特點(diǎn)

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作；測(cè)試無(wú)需外接任何輔助設(shè)備，全自動(dòng)控製，式操作，簡(jiǎn)單方便。

2、 帶有自動(dòng)穩(wěn)流係統(tǒng)，工控機(jī)可實(shí)現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù)，抗乾擾能力強(qiáng)，輸出精度高，紋波係數(shù)小於0.2％，準(zhǔn)確度高於0.5%；。

4、 自動(dòng)試驗(yàn)隻需設(shè)置好目標(biāo)電流即可，無(wú)需人工監(jiān)控，僅需設(shè)定測(cè)試電流，省去手動(dòng)調(diào)壓，減小勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率。運(yùn)行時(shí)間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級(jí)：B級(jí)

 當(dāng)下，電動(dòng)汽車技術(shù)日新月異，諸多車型如何在茫茫車流中脫穎而出？款性能強(qiáng)大的電動(dòng)汽車內(nèi)部，一定會(huì)有一套的電池管理係統(tǒng)（BMS），想要打造的BMS，隔離電源和隔離CAN的選擇至關(guān)重要，那麼在BMS方案中隔離電源和隔離CAN該如何選擇呢？電動(dòng)汽車BMS簡(jiǎn)介電池管理係統(tǒng)（簡(jiǎn)稱BMS）是連接車載電力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，電池狀態(tài)評(píng)估，在線診斷和報(bào)警，均衡控製等。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運(yùn)行時(shí)段可自行設(shè)定。

3. 輸出開口電壓：0-20V.

4.電流精度 ：各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào)，精度高於0.5級(jí).電流電壓表顯示為真有效數(shù)值，精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高於國(guó)標(biāo)<<GB14048.2-14>>.

6.保護(hù)設(shè)置  過(guò)流、過(guò)壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測(cè)被測(cè)元件的電流動(dòng)作時(shí)間。並可同步記錄鎖定動(dòng)作時(shí)間。常開、常閉觸點(diǎn)自動(dòng)判彆。測(cè)時(shí)範(fàn)圍：0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.上升時(shí)間的定義上升時(shí)間是信號(hào)上升快慢的數(shù)值，那其準(zhǔn)確的內(nèi)涵該是如何定義了？說(shuō)來(lái)話長(zhǎng)，因?yàn)槎x是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，一環(huán)套一環(huán)。按常規(guī)理論：信號(hào)的上升時(shí)間是正向沿的較低閾值交叉點(diǎn)與較高閾值交叉點(diǎn)之間的時(shí)差。顧名思義，上升時(shí)間肯定是在信號(hào)的上升沿時(shí)測(cè)量的；較低閾值、較高閾值的設(shè)定值在某些示波器中是可以自定義的，默認(rèn)為10%、90%幅值處。而幅值的定義，就是頂部值（Top）與底部值（Bottom）之差。頂部值，即波形較高部分的數(shù)。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓，在將儀器後麵電流輸出端子與被測(cè)品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點(diǎn)要接到被測(cè)品的輔助常閉觸點(diǎn)上。

2、打開儀器側(cè)麵空氣開關(guān)，等待幾秒進(jìn)入試驗(yàn)選擇界麵如下圖：

電流輸出線與常閉觸點(diǎn)接入後，注急停按鈕不要按下，直接按啟動(dòng)按鈕，即可通過(guò)點(diǎn)擊觸控屏升降按鈕來(lái)調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗(yàn)結(jié)束後，都要按下麵板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動(dòng)歸零位)。

2) 自動(dòng)升流就選擇進(jìn)入“自動(dòng)試驗(yàn)”界麵如下圖：

自動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來(lái)設(shè)置輸出電流大小。做長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行可自由設(shè)定運(yùn)行時(shí)間。如下圖：兩類方法適用於不同類型的風(fēng)口，測(cè)量方法選擇不當(dāng)是造成結(jié)果差異大的可能原因。直接法測(cè)量，顧名思義，即通過(guò)風(fēng)量罩直接測(cè)得風(fēng)量值。適用性較廣，尤其是出風(fēng)口氣流分布不均勻（散流、旋流等）的場(chǎng)合。但須注意風(fēng)量罩對(duì)適合測(cè)量的風(fēng)口有尺寸限製（風(fēng)口尺寸較風(fēng)量罩尺寸不可過(guò)大或過(guò)?。?。間接法測(cè)量，通過(guò)風(fēng)速儀測(cè)得風(fēng)速值，再通過(guò)計(jì)算得出風(fēng)量值。間接法測(cè)量對(duì)出風(fēng)口氣流分布要求較嚴(yán)格（即氣流分布儘量均勻）。在風(fēng)口氣流分布較均勻的場(chǎng)合，直接法與間接法測(cè)量結(jié)果大致接近。

1.在連接儀器測(cè)試線前，應(yīng)先檢查各項(xiàng)調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時(shí)，電流輸出線一定要緊固。試驗(yàn)時(shí)間≤300s。同樣的，電路，由於TVS響應(yīng)速度比MOV快，往往是MOV未起作用，而TVS過(guò)早損壞。兩級(jí)浪湧防護(hù)增加一個(gè)電感，構(gòu)成兩級(jí)防護(hù)電路。如電路、所示，串入一個(gè)電感，將防護(hù)器件分隔成兩級(jí)，對(duì)高頻浪湧脈衝，電感具有較大的阻抗，因此起作用的是前端的壓敏電阻，而後端的壓敏和TVS能夠進(jìn)一步吸收殘壓保護(hù)模塊。另外，即使是單級(jí)防護(hù)，增加電感也能起到一定的作用，避免浪湧電壓直接加到模塊輸入端。輸出濾波電容過(guò)大，導(dǎo)致模塊異常電源模塊輸出端通常增加一定的濾波電容，但在使用過(guò)程中，由於認(rèn)識(shí)不足等原因，使用了過(guò)大的輸出濾波電容，既增加了成本又降低了係統(tǒng)的穩(wěn)定性。