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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:單相大電流發(fā)生器 大電流衝擊試驗裝置 開關(guān)櫃溫升測試儀 定製定做

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡單介紹:
適用於JP櫃,配電箱溫升試驗,電力係統(tǒng)技術(shù)人員檢驗電流互感器保護裝置及二次回路電流試驗。也可用於開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負載試驗及溫升試驗。單相大電流發(fā)生器 大電流衝擊試驗裝置 開關(guān)櫃溫升測試儀 定製定做
詳情介紹:

HNDL係列全自動大電流發(fā)生器測試係統(tǒng)單相大電流發(fā)生器 大電流衝擊試驗裝置 開關(guān)櫃溫升測試儀 定製定做
單相大電流發(fā)生器 大電流衝擊試驗裝置 開關(guān)櫃溫升測試儀 定製定做
是青島華能遠見有限公司自主研製開發(fā)的專業(yè)應(yīng)用於母線槽、頻率
50Hz開關(guān)、電流互感器和其它電器設(shè)備的電流負載速斷試驗及溫升試驗。
則有效的保證了測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。整機測試單元包括:高精度毫秒計、真有效值電流表、電流傳感器(進口件)、調(diào)壓器、大功率升流器、微電腦控製器等部分。自動調(diào)壓輸出電流。一臺流量計出廠校驗其誤差優(yōu)於±0.5%,但是新的儀表安裝到現(xiàn)場開表後誤差可能增至±5%~±10%並不罕見。造成這種情況的原因多種多樣,如選型不合理,量程不合適,上下遊直管段長度不足,安裝不正確,流體物性偏離設(shè)計狀態(tài)太大,工況條件超過允許值,脈動流影響,振動等環(huán)境條件太嚴(yán)酷等,還可以舉出很多。因此流量測量是一個係統(tǒng)問題,包括檢測裝置、顯示裝置、前後直管段、輔助設(shè)備。而應(yīng)用技術(shù)的研究,還包括測量對象本身,僅僅流量計本體性能好並不能保證獲得要求的測量效果。

單相大電流發(fā)生器 大電流衝擊試驗裝置 開關(guān)櫃溫升測試儀 定製定做特點

1、 采用10英寸真彩大液晶觸摸屏操作;測試無需外接任何輔助設(shè)備,全自動控製,式操作,簡單方便。

2、 帶有自動穩(wěn)流係統(tǒng),工控機可實現(xiàn)四遙控能

3、 采用當(dāng)前電力電子技術(shù),抗乾擾能力強,輸出精度高,紋波係數(shù)小於0.2%,準(zhǔn)確度高於0.5%;。

4、 自動試驗隻需設(shè)置好目標(biāo)電流即可,無需人工監(jiān)控,僅需設(shè)定測試電流,省去手動調(diào)壓,減小勞動強度,提高工作效率。運行時間可自由設(shè)定

5、絕緣耐壓 1800/AC  1min,   絕緣等級:B

 單相大電流發(fā)生器 大電流衝擊試驗裝置 開關(guān)櫃溫升測試儀 定製定做為什麼電動汽車BMS會興起呢?電動汽車的動力和儲能電池均是采用電池組的形式,但基於現(xiàn)有的製造水平,單體電池之間尚不能達到性能的完全一致,在通過串並聯(lián)方式組成大功率、大容量動力電池組後,苛刻的使用條件也易誘發(fā)局部偏差,從而引發(fā)**問題。為對電池組進行合理有效的管理控製,BMS性能至關(guān)重要。BMS產(chǎn)品圖片BMS的工作原理BMS與電動汽車的動力電池緊密結(jié)合在一起,那麼BMS是如何保證對電池組進行合理有效的管理控製呢?它具體的工作如下。

二、技術(shù)指標(biāo)

1.輸入 交流50Hz , 380V。

2.可三相平衡的輸出0—20000A交流大電流。運行時段可自行設(shè)定

3. 輸出開口電壓:0-20V.

4.電流精度 :各電流均可平滑平穩(wěn)連續(xù)可調(diào),精度高於0.5級.電流電壓表顯示為真有效數(shù)值,精度高、穩(wěn)定度高。

5.電流波形失真   THD 1%  設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)遠遠高於國標(biāo)<<GB14048.2-14>>.

6.保護設(shè)置  過流、過壓

7.絕緣阻抗  20兆歐

8.絕緣耐壓  1800/AC  1MIN

9.可測被測元件的電流動作時間。並可同步記錄鎖定動作時間。常開、常閉觸點自動判彆。測時範(fàn)圍:0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.單相大電流發(fā)生器 大電流衝擊試驗裝置 開關(guān)櫃溫升測試儀 定製定做以下是這個係列的直流電子負載在汽車電子行業(yè)的發(fā)電機測試中應(yīng)用的具體案例。直流電子負載在發(fā)電機測試的應(yīng)用案例在進行發(fā)電機測試時,需要電子負載能夠從發(fā)電機的怠速到全速分為四個不同的項目,模擬發(fā)電機在汽車運行時狀況下的發(fā)電性能。在這整個的過程當(dāng)中,需要實時觀測電壓和電流數(shù)據(jù),傳統(tǒng)的負載箱是完全不能滿足這一要求的,且測試數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,所以就必須要使用專業(yè)的電子負載來進行測試。那麼,又為什麼要選用艾德克斯ITECH的這款電子負載係列來進行汽車發(fā)電機的測試呢?原因就是它不僅完全滿足測試需求,而且優(yōu)勢非常顯著。

三、操作方法

1、儀器接入380V電壓,在將儀器後麵電流輸出端子與被測品接通構(gòu)成電流回路接線端子要緊固。麵板上的常閉觸點要接到被測品的輔助常閉觸點上。

2、打開儀器側(cè)麵空氣開關(guān),等待幾秒進入試驗選擇界麵如下圖:

電流輸出線與常閉觸點接入後,注急停按鈕不要按下,直接按啟動按鈕,即可通過點擊觸控屏升降按鈕來調(diào)節(jié)電流輸出大小。(每次試驗結(jié)束後,都要按下麵板歸零按鈕讓調(diào)壓器自動歸零位)。

2) 自動升流就選擇進入“自動試驗”界麵如下圖:

自動試驗時,每次都要先選擇“參數(shù)設(shè)置”來設(shè)置輸出電流大小。做長時間運行可自由設(shè)定運行時間。如下圖:精度是儀器在規(guī)定的誤差範(fàn)圍內(nèi)測量參數(shù)值的能力。換句話說,X加減Y,冇有誤差限製(和單位)一個34的測量值是冇有意義的。同樣地,一個5的誤差說明也是冇有用的,甚至一個百分之五的誤差說明也幾乎冇有幫助。那到底是正或負百分之五,還是正百分之三和負百分之二?為了準(zhǔn)確,精度應(yīng)該像這樣規(guī)定,34V+/-1V,34V+/-1%,或34V+2/-1V。請多花時間了解射頻測量的術(shù)語並熟悉它們的意義。您關(guān)於測量的表達越準(zhǔn)確,結(jié)果就越利於理解也越可信。單相大電流發(fā)生器 大電流衝擊試驗裝置 開關(guān)櫃溫升測試儀 定製定做

1.在連接儀器測試線前,應(yīng)先檢查各項調(diào)壓器是否歸零。急停按鈕是否關(guān)閉。

2.輸出電流2500A以上時,電流輸出線一定要緊固。試驗時間300s。工頻電磁場波形由於是測量電路存在周期性波動,那工頻電磁場擾動的可能性更大,用示波器觀測工頻電磁場波形如,一般認為50Hz工頻電磁場乾擾是由兩方麵原因產(chǎn)生:50Hz工頻乾擾通過傳導(dǎo)進入係統(tǒng);50Hz工頻乾擾通過空間耦合進入係統(tǒng)。針對上述問題,消除50Hz工頻電磁場乾擾的方法也相對明確,有下述四種方案可供電路設(shè)計者去參考:利用電氣隔離,阻斷工頻乾擾的傳導(dǎo)路徑;敏感電路處搭建共模和濾波電路,濾除進入輸入通道的工頻擾動;軟件中構(gòu)建IIR陷波或者FIR帶阻數(shù)字濾波器,消除工頻乾擾對測量結(jié)果的影響;降低測量引線回路麵積,增加,減弱空間耦合效應(yīng)。單相大電流發(fā)生器 大電流衝擊試驗裝置 開關(guān)櫃溫升測試儀 定製定做

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