HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
規(guī)格齊全 雷衝擊電壓發(fā)生器 交流耐壓試驗裝置 多倍頻發(fā)生器產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。

而如果C的容值越小，對電路的影響也就越小。但限於目前的測試係統(tǒng)，C3和串聯(lián)後的電容值是幾個pF的級彆，而C1通常是20~30pF，所以儀器對負載電容量的影響在10%以上，終會導(dǎo)致測量結(jié)果產(chǎn)生幾個ppm（單位，百萬分之一）的頻率偏差，通常電路設(shè)計對晶體頻偏的要30ppm左右，所以這個影響還是不能忽視的。但如果使用頻譜儀，配合近場測試，因為僅在空間上有電磁場的耦合，所以儀器的影響可以忽略。

衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標準規(guī)範執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

它產(chǎn)生的位移與輸入脈衝數(shù)嚴格成正比，平均轉(zhuǎn)速與輸入脈衝的頻率成正比，具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高和成本低的特點。由於步進電機冇有積累誤差，容易實現(xiàn)較高精度的位移和速度控製，被廣泛用於控製領(lǐng)域。由步進電機與驅(qū)動電路組成的開環(huán)數(shù)控係統(tǒng)簡單並且價格低廉，但有時存在振蕩和失步現(xiàn)象，故在複雜電磁環(huán)境下或是對精度要求較高的場合下，必須加入反饋電路組成高性能的閉環(huán)數(shù)控係統(tǒng)。本文采用旋轉(zhuǎn)編碼器作為反饋器件對步進電機實行閉環(huán)控製。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據(jù)設(shè)定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

如今，汽車排放汙染已成為城市大氣汙染的重要因素，並且，217年我國進口石油的比例已經(jīng)上升到使用數(shù)量的67%。隨著能源以及環(huán)境問題的日益嚴峻，我國發(fā)展新能源汽車用電代油已成為一項重要戰(zhàn)略。電動汽車的一個重要特點就是帶有高壓動力回路，其工作回路中的電壓甚至可以達到6V以上。因此在考慮電動汽車給我們帶來環(huán)保效益的同時，高壓**問題同樣不容忽視。如何保護相關(guān)人員的**已成為我們關(guān)注的重點。我們先定義一下高壓**。