HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
帶通訊 衝擊電壓測試係統(tǒng) 發(fā)電機交流耐壓試驗裝置 三倍頻發(fā)生器產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。

開關電源中電容的選型要了解電容本身特性在開關電源設計中，使用頻率的電容是陶瓷電容、電解電容、鉭電容，需要了解它們的特性差異才能快速的進行選擇。陶瓷電容容值較小，高頻特性好，工作溫度範圍較廣，ESR較電解電容小，體積小，冇有極性；電解電容容值可以做大，但工作溫度範圍較窄，ESR較大，有極性；鉭電容ESR，容值可比陶瓷電容大一些，有極性，安規(guī)性能差，容易起火。了解了以上三種電容的特性，在使用它們的時候就可以遊刃有餘。

衝擊測試係統(tǒng)係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關的標準規(guī)範執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

電子式互感器作為新時期電力技術發(fā)展的產(chǎn)物，具有良好的穩(wěn)定性，並且在現(xiàn)代智能化變電站的建設中，可以發(fā)揮有效作用，已經(jīng)逐漸被擴大變電站建設人員所重視和采用。圖二傳統(tǒng)變電站和智能變電站電子互感器在智能變電站中應用電子互感器主要應用在二次回路和繼電保護中，接下來我們就分彆來了解下它們的應用。電子互感器在二次回路中的應用在二次回路中應用電子互感器，可以減少電纜線路的使用，降低變電站的建設成本。在變電站建設的過程中，要采用光纜進行信號傳輸，並且保證間隔的控製及變電站結(jié)構(gòu)設計的緊湊性，提高變電站係統(tǒng)的**性和可靠性。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據(jù)設定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

基於電動汽車的特點和應用要求，對車用電機驅(qū)動係統(tǒng)電磁擾特性及傳播機製進行了，采用擾源、係統(tǒng)接地、電磁、係統(tǒng)合理布局等措施實現(xiàn)了係統(tǒng)電磁兼容性能的有效提升。文中給出的整改方案已應用於某款純電動汽車，滿足了國標要求，證明文中給出的電磁兼容方案是行之有效的。電動汽車上的電力電子變換裝置無論數(shù)量還是功率都遠遠超過傳統(tǒng)汽車，電磁兼容問題的嚴重性和複雜性也遠高於傳統(tǒng)汽車。電機驅(qū)動係統(tǒng)是電動汽車的三大關鍵係統(tǒng)之一，也是重要的功率變換裝置，其電磁兼容性能（簡稱為EMC）不僅關係到自身的工作可靠性，而且會影響整車的**運行能力和工作可靠性。