HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
使用方法 雷電衝擊電壓發(fā)生器 串聯(lián)諧振試驗(yàn)設(shè)備 三倍頻電源發(fā)生器產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

新方法還有如電子順磁共振、原子標(biāo)度應(yīng)力測(cè)試、電子衍射、無反衝核的共振散射和吸收，激光誘發(fā)激波脈衝和正電子湮冇等。目前，已有近5種方法被列為無損檢測(cè)的範(fàn)疇。由於汽車零部件幾何形狀複雜，要求設(shè)備水平高，使用材料複雜，要求設(shè)備多樣化、精度高。另外，汽車零部件的生產(chǎn)是大工業(yè)生產(chǎn)，有一定節(jié)拍監(jiān)測(cè)要求，且隻有降低檢測(cè)費(fèi)用，才能降低汽車生產(chǎn)成本，提高在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車工業(yè)已成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)。

衝擊測(cè)試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

在現(xiàn)場(chǎng)安裝條件下校準(zhǔn)，或在相同於現(xiàn)場(chǎng)安裝條件的擾動(dòng)阻流件與儀表一起，在實(shí)驗(yàn)室實(shí)流校驗(yàn)裝置上校準(zhǔn)。在儀表上遊安裝如下節(jié)所述的流動(dòng)調(diào)整器。密封墊片偏心(未對(duì)準(zhǔn)中心)。密封襯墊安裝偏心，遮住了部分流通麵積，使速度分布嚴(yán)重畸變不對(duì)稱。由於不對(duì)稱流動(dòng)發(fā)生在流量傳感器進(jìn)口，即上遊直管段長度為零，會(huì)對(duì)差壓式、渦輪式、渦街式、超聲式，靶式、電磁式等儀表帶來測(cè)量誤差。DN50mm電磁流量計(jì)襯墊偏心10mm，測(cè)量誤差高達(dá)4%～10%；標(biāo)準(zhǔn)孔板的銳角未裝在迎流麵；儀表與管道間密封襯墊內(nèi)徑Dg小於管道內(nèi)徑Dp和儀表內(nèi)徑Dm而產(chǎn)生束流。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

汽研聯(lián)手長安、、廣汽、福田、一汽、吉利、東風(fēng)等測(cè)試主體單位確定測(cè)試場(chǎng)地並開展了極為規(guī)範(fàn)的自動(dòng)駕駛測(cè)試，其中自動(dòng)緊急製動(dòng)是自動(dòng)駕駛測(cè)試中極為重要的一部分。那麼自動(dòng)駕駛緊急製動(dòng)（AEB功能）測(cè)試時(shí)如何進(jìn)行的呢？自動(dòng)緊急製動(dòng)測(cè)試需要讓自動(dòng)駕駛測(cè)試工程師在自動(dòng)駕駛車輛上安裝調(diào)試好專業(yè)的測(cè)試設(shè)備後方才能開始嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖詣?dòng)駕駛測(cè)試。AEB測(cè)試實(shí)例：前車緊急製動(dòng)測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛與目標(biāo)車輛保持一定的相對(duì)距離行駛，在達(dá)到要求車速後目標(biāo)車剎停，測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛是否能觸發(fā)AEB並且是否會(huì)與目標(biāo)假車發(fā)生碰撞。