HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
廠家供應 雷衝擊電壓發(fā)生器 超低頻發(fā)生器 CVT變頻諧振交流耐壓裝置產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。

電動汽車上需要檢測電流的地方很多，比如BMS,MCU,PDU，車載充電器，DC-DC等目前行業(yè)內(nèi)對電流的檢測和監(jiān)控，除了一些車型會采用精度更高、響應速度更快的HALL閉環(huán)電流傳感器，普遍用的都是HALL開環(huán)方案。HALL電流傳感器雖然HALL開環(huán)電流傳感器的精度、線性度、響應速度、溫漂特性等性能方麵均不如HALL閉環(huán)方案，但是汽車電氣工程師普遍更在乎其能滿足一般工作要求情況的經(jīng)濟性（4-1美金），當下國產(chǎn)的HALL開環(huán)方案市場價更是有朝3美金方向走的趨勢。

衝擊測試係統(tǒng)係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關的標準規(guī)範執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

一家美國製造商的維護經(jīng)理介紹就說，他們一款空氣扭矩工具中的低壓力可能會造成產(chǎn)品缺陷。“如果設備扭矩錯誤，無論是扭矩不足或扭矩過大，都可能導致產(chǎn)品召回。並且還會造成本來非常標準的工藝中投入更多的人工?！彼硎荆骸澳强啥际抢麧檽p失和設備損失的費用。壞情況下，我們也會因為無法交付而丟失訂單?！彼?，公共事業(yè)、工業(yè)和機構(gòu)把壓縮空氣係統(tǒng)作為節(jié)約成本的潛在來源就毫不奇怪了，修複泄漏會為運營節(jié)省費用，避免必須為係統(tǒng)增加額外容量。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據(jù)設定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

但是VVVF缺點是輸入功率因數(shù)比較低，諧波電流大，直流電路需要大的儲能電容。變頻器的主回路構(gòu)成：電源輸入—整流橋—啟動電阻—母線電容—製動單元（製動電阻）—逆變橋—電源輸出。主電路是給異步電動機提供調(diào)壓調(diào)頻電源的電力變換部分，它由三部分構(gòu)成：整流電路：將工頻電源轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷?；平波回路：吸收在變流器和逆變器產(chǎn)生的電壓脈動；逆變電路：將直流轉(zhuǎn)變?yōu)轭l率可調(diào)的交流電。主要參數(shù)測量對與其工作係統(tǒng)主要是由變頻器和變頻電機兩部分組成。