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HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
長期供應(yīng) 雷電衝擊電壓發(fā)生器 全自動試驗(yàn)變壓器 匝間耐壓測試儀產(chǎn)品簡介:
聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn),檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。
利用激發(fā)光源發(fā)出的特征發(fā)射光照射一定濃度的待測元素的原子蒸氣,使之產(chǎn)生原子熒光,在一定條件下,熒光強(qiáng)度與被測溶液中待測元素的濃度關(guān)係遵循Lambert-Beer定律,通過測定熒光的強(qiáng)度即可求出待測樣品中該元素的含量。原子熒光光譜法具有原子吸收和原子發(fā)射兩種方法的優(yōu)勢,並且克服了這兩種方法在某些地方的不足。該法的優(yōu)點(diǎn)是靈敏度高,目前已有20多種元素的檢出限優(yōu)於原子吸收光譜法和原子發(fā)射光譜法;譜線簡單;在低濃度時校準(zhǔn)曲線的線性範(fàn)圍寬達(dá)3~5個數(shù)量級,特彆是用激光做激發(fā)光源時更佳,但其存在熒光淬滅效應(yīng),散射光乾擾等問題。
衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波(full)或截?cái)啵╟hopped) 的閃電突波(L.I)
特彆是氣體容量法測碳、碘量法定硫,既快速又準(zhǔn)確,是我國碳、硫聯(lián)合測定常用的方法,采用此方法的碳硫儀的精度,碳含量下限為.5%,硫含量下限為.5%,可滿足大多數(shù)場合的需要。重量法:常用堿石棉吸收化碳,由“增量”求出碳含量。硫的測定常用濕法,試樣用酸分解氧化,轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩猁},然後在介質(zhì)中加入氯化鋇,生成硫酸鋇,經(jīng)沉澱、過濾、洗滌、灼燒,稱量後計(jì)算得出硫的含量。重量法的缺點(diǎn)是速度慢,所以不可能用於企業(yè)現(xiàn)場碳硫,優(yōu)點(diǎn)是具有較高的準(zhǔn)確度,至今仍被作為標(biāo)準(zhǔn)方法,適用於標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室和研究機(jī)構(gòu)。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征
本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作,手動或自動完成充放電過程,真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。
充電控製功能
係統(tǒng)采用恒流充電。
根據(jù)試驗(yàn)要求,調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間,能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時,根據(jù)設(shè)定值,自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上,延時3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。
動作控製
本體球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值,也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。
截波球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值,也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。
可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。
手動/自動控製。
2 觸發(fā)控製
係統(tǒng)能夠手動、自動或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號可以立延時
如何合理決策**跟車距離與**跟車速度是ACC算法開發(fā)的核心。從實(shí)際駕駛特性出發(fā),提出一種有效的計(jì)算**跟車距離的算法,基於此開發(fā)全速自適應(yīng)巡航係統(tǒng),滿足跟起、跟停、跟車、巡航等自適應(yīng)巡航工況,滿足實(shí)際駕駛情況的穩(wěn)定性和舒適性。ACC係統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理說明圖1ACC係統(tǒng)結(jié)構(gòu)注:VCU為VehicleControlUnit,整車控製器;ESC為ElectronicStabilityController,車身電子穩(wěn)定控製係統(tǒng);BMS為BatteryManagementSystem,電池管理係統(tǒng)。