HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
規(guī)格齊全 雷電衝擊發(fā)生器 交流耐壓試驗(yàn)裝置 匝間耐壓測試儀產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

下表是載波功率和相位噪聲極限值的對應(yīng)表。相位噪聲的測量在頻域中，常用的相位噪聲測量方法主要有直接頻譜儀法、相位檢波器法、鑒頻器法和雙通道互相關(guān)法等。應(yīng)該指出，在不同場合對相位噪聲的要求不同，測量方法也有所不同。典型的相位噪聲測量可以由專業(yè)相位噪聲測試係統(tǒng)完成，但這些專業(yè)設(shè)備的價(jià)格相當(dāng)昂貴，而頻譜儀或者新一代的信號儀是相對常用的儀器，對一些相位噪聲指標(biāo)要求不是很嚴(yán)格的場合，可以用信號/頻譜儀進(jìn)行相位噪聲指標(biāo)的測量。

衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

接駁盒節(jié)點(diǎn)硬件結(jié)構(gòu)所示為接駁盒電能分配節(jié)點(diǎn)的硬件結(jié)構(gòu)框圖。係統(tǒng)采用兩個(gè)控製模塊進(jìn)行電能的控製，采用三級控製策略對傳感設(shè)備、供電模塊進(jìn)行通、斷控製。級彆是岸基工作人員通過監(jiān)控中心向接駁盒內(nèi)部ADAM4060進(jìn)行控製命令的下達(dá)，ADAM4060控製模塊實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的操作，完成對傳感設(shè)備和供電模塊的控製。級彆是C8051F020主控模塊自主完成對傳感設(shè)備的控製，冇有人工的參與，在前期的C8051F020軟件設(shè)計(jì)中，設(shè)定相應(yīng)采集電壓的閾值，在主控模塊工作中通過模擬外設(shè)ADC0進(jìn)行傳感模塊電壓的采集，如果采集到的電壓不在閾值範(fàn)圍之內(nèi)則觸發(fā)P1口控製繼電器工作，進(jìn)行斷開命令，防止電壓過大使設(shè)備損壞，同時(shí)向岸基發(fā)送相應(yīng)的控製信息。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號可以立延時(shí)

功能的增多也使得汽車上的電子裝置數(shù)量急劇增加，汽車總線也應(yīng)運(yùn)而生。我們熟悉的汽車總線是CAN，對於LIN和Flexray大家或許還有點(diǎn)陌生。那麼接下來，就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開汽車電子的發(fā)展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)誌。傳統(tǒng)的汽車電子大多采用點(diǎn)對點(diǎn)的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)係，這樣必然會(huì)形成龐大的布線係統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛采用傳統(tǒng)布線方法的汽車中，其導(dǎo)線長度可達(dá)2米，電氣節(jié)點(diǎn)可達(dá)15個(gè)，而且該數(shù)字大約每1年就將增加1倍。