HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
定製定做 衝擊電壓發(fā)生裝置 交流耐壓試驗(yàn)裝置 變頻調(diào)感發(fā)電機(jī)交流耐壓試驗(yàn)裝置產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

在diag下效率為67.86%，在OS下效率為66.62%。輸入輸出電流基本相等，是因?yàn)檩斎腚娏鞯捷敵鲭娏?，?jīng)過(guò)PNP調(diào)整管，隻在柵極消耗了一點(diǎn)。以S1167B33-I6T2G為例測(cè)得的輸入輸出曲線如下圖：輸入端大於3.3V時(shí)，一直有恒定的3.3V輸出，大於2.8V小於3.3V時(shí)，輸入等於輸出，小於2.8V時(shí)，係統(tǒng)就不穩(wěn)定了。把輸出端對(duì)地短路，並未出現(xiàn)大電流。5V是spec中定義的，由於怕?lián)p傷器件，輸入並未超過(guò)6.5V測(cè)量。

衝擊測(cè)試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

它是電動(dòng)汽車高壓電路係統(tǒng)重要保護(hù)模塊，也是整車控製係統(tǒng)的重要組成部分。繼電器的原理是根據(jù)控製信號(hào)或線圈電流變化，控製觸點(diǎn)動(dòng)作完成電路的通斷，這是一種經(jīng)典的控製器件。隨著新能源汽車的發(fā)展應(yīng)用，許多繼電器廠家推出了相應(yīng)的高壓直流繼電器產(chǎn)品，同時(shí)也需要搭建符合車載環(huán)境的測(cè)試設(shè)備，完成汽車行業(yè)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)用某繼電器廠,其高壓直流繼電器在多德係車企BDU中使用,采購(gòu)ITECH直流電源作為產(chǎn)品測(cè)試之用。IT6C係列直流電源電壓可達(dá)225V，電流可達(dá)24A，功率可擴(kuò)展至1.152MW，特彆適合新能源領(lǐng)域直流測(cè)試需求。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過(guò)程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

在夜間或能見(jiàn)度很低的情況下，F(xiàn)LIRK1可以幫助快速受害者，即使在完全黑暗的環(huán)境中也可以使用熱成像來(lái)搜索熱點(diǎn)，以及明亮的集成手電筒也可以來(lái)輔助可見(jiàn)光搜索。4車禍排查每年發(fā)生在道路上的事故數(shù)量很多，消防員出警車禍現(xiàn)場(chǎng)可能比火災(zāi)拯救更多的生命。因?yàn)檐嚨湑?huì)在初的車禍後造成額外的危險(xiǎn)情況，比如汽油溢出、電池過(guò)熱以及急救人員需要注意的接線情況。FLIRK1可以幫助識(shí)彆過(guò)熱的汽車零件和溢出物，儘早排查消防隊(duì)員的潛在危險(xiǎn)。