HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
帶通訊 衝擊電壓試驗(yàn)裝置 全自動(dòng)試驗(yàn)變壓器 交流耐壓測(cè)試儀產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

聯(lián)係人車(chē)高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

槽形開(kāi)關(guān)的檢測(cè)距離因?yàn)槭苷w結(jié)構(gòu)的限製一般隻有幾厘米。槽型光電傳感器安裝注意事項(xiàng)光電傳感器不能安裝於溫度、濕度、雜散光、衝擊等超過(guò)規(guī)定購(gòu)場(chǎng)所，光電傳感器有一定的安裝場(chǎng)所，這些場(chǎng)所對(duì)傳感器性能有很大的影響。傳感器在水滴和油沫較多的場(chǎng)所避免安裝或采用防護(hù)措施，否則它們會(huì)粘附在傳感器光源和光電接收器的透鏡上，不僅使光束散射，而且空氣中的塵埃也容易被吸住，成為錯(cuò)誤動(dòng)作的原因。水蒸汽或塵埃多的場(chǎng)所避免安裝或采取密封措施，水蒸汽或塵埃容易凝結(jié)在傳感器的透鏡麵造成光通量衰減和散射。

衝擊測(cè)試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

直流充電樁是一個(gè)典型的強(qiáng)弱電結(jié)合的電子係統(tǒng)，充電功率流的強(qiáng)電部分跟後臺(tái)的控製、顯示、通訊、計(jì)費(fèi)等弱電係統(tǒng)集合在一起，EMC和可靠性兼顧的問(wèn)題比較棘手。下麵簡(jiǎn)要描下電源、CAN、RS485/232的隔離在直流樁上的應(yīng)用。充電樁示意圖直流樁的主要通信方式CAN-bus：根據(jù)GB/T2234.1-215《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置》的規(guī)範(fàn)，直流樁與電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)CAN接口進(jìn)行通信，每一個(gè)充電插頭都有CAN接口。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過(guò)程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

在高速發(fā)生的爆胎事故往往是致命。而胎壓監(jiān)測(cè)能間接減少爆胎的幾率。此外胎壓監(jiān)測(cè)對(duì)降低燃油消耗和延長(zhǎng)輪胎壽命意義重大。胎壓過(guò)低時(shí)，會(huì)增大與地麵的摩擦，增加油耗並加快輪胎的磨損。標(biāo)準(zhǔn)製定的實(shí)驗(yàn)表明，與基準(zhǔn)胎壓相比，胎壓降低10%，燃料消耗量約增加1%；胎壓增加10%，燃料消耗量約降低0.7%；在GB9743規(guī)定的低氣壓狀態(tài)下，輪胎壽命相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)氣壓縮短約30%～50%。所以，研究高性能、高可靠性的汽車(chē)胎壓監(jiān)測(cè)係統(tǒng)有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。