HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
廠家供應(yīng) 雷電衝擊電壓發(fā)生器 油浸式試驗變壓器 三倍頻試驗變壓器產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。

帶寬決定了數(shù)字示波器對信號的基本測量能力。隨著信號頻率的增加，數(shù)字示波器對信號的準確顯示能力下降。實際測試中我們會發(fā)現(xiàn)，當被測信號的頻率與數(shù)字示波器帶寬相近時，數(shù)字示波器將無法分辨信號的高頻變化，顯示信號出現(xiàn)失真。：頻率為100MHz、電壓幅度為1V的信號用帶寬為100MHz的數(shù)字示波器測試，其顯示的電壓隻有0.7V左右。為同一階躍信號用帶寬分彆為4GHz、1.5GHz和300MHz的數(shù)字示波器測量所得的結(jié)果。

衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標準規(guī)範執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

據(jù)統(tǒng)計，在鐵路生產(chǎn)事故中，因防溜問題而發(fā)生的事故約占8%左右，由於列車溜逸往往造成車輛脫線、顛覆、衝突等重大惡果，所以防溜工作出現(xiàn)問題導致的生產(chǎn)事故中相當比例為重大大事故。而鐵路沿線多的中間站，普遍生活艱苦，條件較差，作業(yè)隨意性大，實際作業(yè)流程與作業(yè)標準相差甚遠，到目前為止，仍時常發(fā)生防溜措施不到位、防溜設(shè)備不及時撤除等**隱患。而智能防溜鐵鞋由於加裝了智能無線通信設(shè)備，實現(xiàn)了對鐵鞋的遠程智能化管理，而且還增加了防盜自動報警功能，大大降低了人工管理的成本，而且相比人工管理，智能化管理更，更**。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據(jù)設(shè)定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

智能傳感器的使用提高了機器人的機動性、適應(yīng)性和智能化水平。人類的感受係統(tǒng)對感知外部世界信息是極其巧妙的，然而對於一些的信息，傳感器比人類的感受係統(tǒng)更有效?？匮u與驅(qū)動部分控製係統(tǒng)的任務(wù)是根據(jù)機器人的作業(yè)指令以及從傳感器反饋回來的信號，支配機器人的執(zhí)行機構(gòu)去完成規(guī)定的運動和功能。根據(jù)控製原理可分為程序控製係統(tǒng)、適應(yīng)性控製係統(tǒng)和人工智能控製係統(tǒng)。根據(jù)控製運動的形式可分為點位控製和連續(xù)軌跡控製。驅(qū)動係統(tǒng)是向機械結(jié)構(gòu)係統(tǒng)提供動力的裝置。