HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
生產(chǎn)廠家 衝擊電壓發(fā)生器 超低頻高壓發(fā)生器 變頻調(diào)感發(fā)電機交流耐壓試驗裝置產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。

在汽車正常運行期間，發(fā)電機向除起動機之外的其它用電設(shè)備供電，並向蓄電池充電。汽車上所用的發(fā)電機大多為矽整流三相交流發(fā)電機，它以矽二極管為整流器，將交流電轉(zhuǎn)變成直流電。蓄電池蓄電池就是我們俗稱的電瓶，它是汽車上的電氣設(shè)備，很多人都以為它是汽車的電源，其實並不是。它的主要作用是在發(fā)動機起動時，向起動機、點火係統(tǒng)等主要用電設(shè)備供電；在發(fā)動機不運行或低速運行時，向用電設(shè)備供電；當(dāng)用電設(shè)備過多、用電量超過發(fā)電機的供電能力時，蓄電池協(xié)助發(fā)電機向用電設(shè)備供電；另外蓄電池還有穩(wěn)定供電係統(tǒng)電壓的作用，它相當(dāng)於一個大電容，可以吸收電路中瞬間的過電壓，以保護(hù)用電設(shè)備。

衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

在ISO882-5_27及ISO882-1_25的道路車輛熔斷器國標(biāo)中，對熔斷器的參數(shù)定義及測試指標(biāo)做了詳細(xì)的說明。完整的絲相關(guān)測試包含導(dǎo)通壓降測試，熔斷時間，級進(jìn)電流及分段能力測試。本文主要以SF3和SF51為待測對象，重點介紹熔斷時間測試。熔斷時間實驗要求下圖摘自ISO882-1_27國標(biāo)中針對SF3和SF51的熔斷測試要求，熔斷時間需在過載電流從1.1IR~6.IR範(fàn)圍內(nèi)測試，當(dāng)過載電流越大，熔斷時間越快。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時，根據(jù)設(shè)定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

另外，LM71-Q1可以監(jiān)測TCU模塊的總體溫度，當(dāng)溫度處於-40°C和+150°C之間時，測量精度可達(dá)+3/-2°C。如前所述，TCU采用來自變速箱的溫度數(shù)據(jù)，作為其決策過程的一部分。LMT01-Q1是采用雙引腳引線封裝的一種易用型數(shù)字溫度傳感器，您可以把它安裝在變速箱上。將導(dǎo)線與LMT01-Q1封裝的引線壓接在一起，即可把這些導(dǎo)線連接至TCU電路板。LMT01-Q1通過發(fā)送脈衝來傳輸溫度數(shù)據(jù)，MCU/處理器會為脈衝計數(shù)。