HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
帶通訊 衝擊電流發(fā)生器 電纜交流耐壓試驗(yàn)裝置 過(guò)電壓保護(hù)器測(cè)試儀產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

在傳統(tǒng)的測(cè)試中，某些快速突發(fā)信號(hào)或啟動(dòng)脈衝信號(hào)，需要用高性能的示波器或錄波儀進(jìn)行抓取。示波器特點(diǎn)是捕捉信號(hào)能力強(qiáng)，但是記錄時(shí)間有限，無(wú)法滿足長(zhǎng)時(shí)間記錄需求。而錄波儀價(jià)值較高，一般測(cè)試中又很少用到。所以很多用功率儀的客戶就常常問(wèn)我，能否用功率儀來(lái)實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然我會(huì)給你滿意的。PA係列功率儀都具備波形回放和波形記錄功能。波形回放是指在測(cè)試過(guò)程中可以隨時(shí)將測(cè)試儀器暫停下來(lái)，通過(guò)波形回放來(lái)觀察暫停前一段時(shí)間內(nèi)的波形，具體操作如下：是正常記錄波形的界麵，假如我想看在這個(gè)信號(hào)停止時(shí)的波形，那麼可以如下操作：步去掉該測(cè)試信號(hào)，同時(shí)點(diǎn)擊屏幕左上角“常規(guī)-波形”字樣的區(qū)域，會(huì)彈出如的界麵；步選擇中的常規(guī)，會(huì)出現(xiàn)如的操作菜單；步，點(diǎn)擊菜單中“測(cè)量”區(qū)域，使界麵出現(xiàn)“測(cè)量”字樣，此時(shí)儀器界麵中的波形會(huì)停止刷新。

衝擊測(cè)試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

滿足《鋰離子電池行業(yè)規(guī)範(fàn)條件》中對(duì)多芯電池組的組成電池測(cè)試的要求。IT5102在線內(nèi)阻測(cè)試儀還可以用於科研院校及電池生產(chǎn)企業(yè)的研發(fā)部。，在所有的環(huán)境因素中，溫度對(duì)電池的充放電性能影響。低溫環(huán)境會(huì)降低鋰電池的性能。當(dāng)電池暴露在低溫環(huán)境下時(shí)，電池的化學(xué)物質(zhì)活性顯著降低，電池內(nèi)阻增大，帶載能力下降。如何保證鋰電池在冇有任何保溫措施下在低溫環(huán)境穩(wěn)定工作，目前還冇有很好的解決辦法，但很多研究機(jī)構(gòu)正在研究該問(wèn)題。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過(guò)程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

LIN協(xié)議起源LIN是麵向汽車底端分布式應(yīng)用的低成本、低速率的串行通信總線，屬於局部互聯(lián)網(wǎng)。LIN由汽車行業(yè)開(kāi)發(fā)，用作經(jīng)濟(jì)的子總線係統(tǒng)，其屬於CAN的下層網(wǎng)絡(luò)，是SAE規(guī)範(fàn)的汽車A類網(wǎng)絡(luò)，適用於對(duì)總線性能要求不高的車身係統(tǒng)，如車門、車窗、燈光等智能傳感器、執(zhí)行器的連接和控製，LIN實(shí)現(xiàn)了一種具有成本效益的智能傳感器和執(zhí)行器的通訊方式。LIN協(xié)議在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用LIN聯(lián)盟成立於1999年，並發(fā)布了LIN1.版本。