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HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
30年經(jīng)驗(yàn) 衝擊電壓發(fā)生裝置 變頻諧振串聯(lián)諧振 交直流高壓分壓器產(chǎn)品簡(jiǎn)介:
聯(lián)係人車(chē)高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn),檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。
每天下班都能看到,天黑得越早,路燈就越早點(diǎn)亮,但卻不知道背後是怎麼控製調(diào)節(jié)的。原來(lái)如此。在漫漫黑夜之中路燈為大家照亮了前行的道路,當(dāng)黑夜降臨路燈便亮了起來(lái),隨著道路上的行人越多,天色越黑路燈也就越亮;當(dāng)進(jìn)入深夜,道路行人變少時(shí),路燈開(kāi)始變暗,節(jié)約城市照明的能源。:燈光可調(diào)節(jié)那麼路燈是如何控製亮度協(xié)調(diào)工作的呢?下圖則是路燈控製係統(tǒng)的整體係統(tǒng)示意圖,在每個(gè)路燈節(jié)點(diǎn)上由終端設(shè)備將路況和環(huán)境信息通過(guò)ZigBee無(wú)線傳送給二級(jí)終端ZigBee集中器,通過(guò)它將信號(hào)轉(zhuǎn)為公網(wǎng)用的GPRS信號(hào),終傳遞給我們的管理中心,管理中心人員根據(jù)傳回來(lái)的信號(hào),做出相應(yīng)的控製,調(diào)節(jié)每個(gè)節(jié)點(diǎn)的亮滅及亮度。
衝擊測(cè)試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波(full)或截?cái)啵╟hopped) 的閃電突波(L.I)
伴隨越來(lái)越多的高科技汽車(chē)電子產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用,如何解決汽車(chē)電子係統(tǒng)的電磁兼容問(wèn)題,提高汽車(chē)的可靠性和**性,已經(jīng)成為一個(gè)非常重要和迫切的問(wèn)題。然而接地設(shè)計(jì)作為電磁兼容問(wèn)題方法之一,地偏移測(cè)試顯得就尤為重要了,因此本文對(duì)接地設(shè)計(jì)及地偏移測(cè)試進(jìn)行了解讀。整車(chē)係統(tǒng)接地設(shè)計(jì)地線的意義地線在汽車(chē)上不僅僅是一個(gè)接點(diǎn),它是一個(gè)綜合的係統(tǒng)的汽車(chē)電氣係統(tǒng),它的主要功能有:提供給直流負(fù)載、交流負(fù)載和瞬變負(fù)載電流回路,連接蓄電池或發(fā)電機(jī)的負(fù);提供電壓給傳感器、通訊係統(tǒng)、單端數(shù)字輸入等;靜電,隔離外部RF輻射;提供靜電放電泄流,ESD保護(hù);汽車(chē)天線的地平麵;降低電平,減小腐蝕。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征
本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作,手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過(guò)程,真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。
充電控製功能
係統(tǒng)采用恒流充電。
根據(jù)試驗(yàn)要求,調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間,能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過(guò)程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí),根據(jù)設(shè)定值,自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上,延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。
動(dòng)作控製
本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值,也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。
截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值,也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。
可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。
手動(dòng)/自動(dòng)控製。
2 觸發(fā)控製
係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)
GJB181A-23關(guān)於飛機(jī)供電特性的要求,其主要規(guī)定的就是飛機(jī)上的交流供電要求,主要是針對(duì)交流輸入端的電壓和頻率做出了規(guī)定。主要包含有輸入過(guò)欠壓保護(hù),過(guò)欠頻保護(hù),電壓短時(shí)中斷測(cè)試,輸入電壓或頻率的瞬變,三相電壓不平衡,交流諧波畸變模擬等測(cè)試。那麼針對(duì)這些測(cè)試,下麵我們介紹一款A(yù)C-DC電源模塊的測(cè)試解決方案。過(guò)欠壓保護(hù),過(guò)頻率保護(hù)GJB181A-23有規(guī)定交流供電的典型係統(tǒng)是額定電壓為115V/2V,額定頻率是4Hz,頻率會(huì)達(dá)到2K多Hz.。