HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
價(jià)格 雷衝擊電壓發(fā)生器 變頻諧振串聯(lián)諧振 便攜式交流耐壓測(cè)試儀產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

如果要對(duì)它們測(cè)量這類信號(hào)的能力進(jìn)行評(píng)估，要有一臺(tái)能產(chǎn)生這類信號(hào)的設(shè)備，市場(chǎng)上能輸出這類信號(hào)的設(shè)備較少且價(jià)格昂貴。若使用信號(hào)發(fā)生器，頻率範(fàn)圍通常都能滿足要求，但信號(hào)發(fā)生器的輸出電流較小，不足以直接驅(qū)動(dòng)阻抗較低的電磁線圈；所以在普通的信號(hào)發(fā)生器與電磁線圈之間接入寬帶功率放大器是一種較好的選擇。以數(shù)字鉗形表為例的測(cè)量係統(tǒng)示意圖如下所示：測(cè)量原理如下：數(shù)字鉗形表對(duì)交流電流的測(cè)量，實(shí)際上是利用磁感應(yīng)線圈組成的鉗頭，去感應(yīng)電磁線圈的磁場(chǎng)變化（磁通量變化），並產(chǎn)生相應(yīng)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)（電壓信號(hào)）到鉗形表的采樣電路，鉗形表根據(jù)測(cè)量電壓的大小計(jì)算電磁線圈的磁通量，而電磁線圈的磁通量變化大小與線圈通過(guò)的信號(hào)電流成正比，因此鉗形表根據(jù)測(cè)量感應(yīng)電壓大小計(jì)算信號(hào)電流；根據(jù)歐姆定律可知，電磁線圈的信號(hào)電流為：線圈繞組兩端電壓/線圈繞組總阻抗，故測(cè)試所需的信號(hào)頻率和信號(hào)電流的大小可以通過(guò)設(shè)置信號(hào)發(fā)生器頻率和幅度來(lái)改變。

衝擊測(cè)試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

如下.2.3幾個(gè)方麵的應(yīng)用：與我們生產(chǎn)生活緊密相關(guān)的通信係統(tǒng)中,許多問(wèn)題的出現(xiàn)可能是由該係統(tǒng)中的組件故障導(dǎo)致的，而傳輸線故障通常是頻繁發(fā)生的,線路的老化、雨水的腐蝕、以及惡劣的天氣等等都是影響線路穩(wěn)定性的原因，終這些隱患就可能會(huì)導(dǎo)致線路故障的發(fā)生。使用DTF可以及早發(fā)現(xiàn)連線路的問(wèn)題隱患，在電纜被氧化腐蝕之前進(jìn)行積極處理，很大程度上避免通信中斷事故的發(fā)生，借助DTF功能監(jiān)測(cè)單個(gè)傳輸線的輕微衰減，並在發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞之前及早解決問(wèn)題相比處理事故的成本則會(huì)低很多。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過(guò)程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)是電子車牌識(shí)彆逐步替代傳統(tǒng)車牌的識(shí)彆方式。圖1汽車電子標(biāo)識(shí)電子車牌的核心就是基於RFID技術(shù)的電子標(biāo)簽，而RFID電子標(biāo)簽又分為有源和無(wú)源的兩類，兩種標(biāo)簽的優(yōu)缺點(diǎn)如表1所示。表1電子標(biāo)簽對(duì)比考慮到電子車牌的使用壽命和使用場(chǎng)景，無(wú)源電子標(biāo)簽具有壽命長(zhǎng)、體積小易安裝、成本低廉的特點(diǎn)，更適合車輛安裝使用。在通信距離的選擇上，超高頻UHF86MHz~96MHz的無(wú)源RFID電子標(biāo)簽具有通信距離長(zhǎng)，傳輸速率快的優(yōu)點(diǎn)，其用作電子車牌的識(shí)彆是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。