HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
來電諮詢 衝擊電壓發(fā)生器 帶時(shí)間直流高壓發(fā)生器 交直流分壓器產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

50Hz工頻電磁場乾擾是硬件開發(fā)中難以避免的問題，特彆是敏感測量電路中，工頻電磁場會使測量信號淹冇在工頻波形裡，嚴(yán)重影響測量穩(wěn)定度，故消除工頻電磁場乾擾是敏感測量電路設(shè)計(jì)中不可逃避的挑戰(zhàn)。PT100是當(dāng)前應(yīng)用為廣泛的測溫方案，各位工程師在應(yīng)用此方案時(shí)是否會遇到這樣的問題：為什麼PT100測溫電路會存在周期性小波動？該如何解決？其實(shí)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象主要可能是存在如下幾個原因：-50Hz工頻電磁場的影響；-周圍電機(jī)或者繼電器等開關(guān)動作造成的群脈衝乾擾；-傳導(dǎo)進(jìn)去係統(tǒng)的工頻共模乾擾。

衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

特彆對於**而言，始終是重中之重的話題。進(jìn)入自動駕駛和汽車電動化時(shí)代，**的定義範(fàn)圍和內(nèi)涵進(jìn)一步得到擴(kuò)充和強(qiáng)化，這不僅體現(xiàn)在汽車主動、被動**係統(tǒng)中傳感器的先進(jìn)性、處理/控製/執(zhí)行單元的響應(yīng)速度和算法的性、車載網(wǎng)絡(luò)**性等等大家常討論的議題，還對遍布全車的電源技術(shù)提出了更高的要求，對於用電池、電機(jī)、電控變革了汽車傳統(tǒng)動力係統(tǒng)的新能源汽車來說，電源技術(shù)的進(jìn)步更是愈發(fā)重要。：ADI致力於為汽車的電源管理提供的方案。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動或者自動控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動作控製

本體球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動/自動控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動、自動或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號可以立延時(shí)

本文主要介紹一下采樣率和分辨率對於信號發(fā)生器輸出波形的影響。DDS和Arb的原理簡介DDS模式在DDS模式下，信號發(fā)生器使用一個特彆的緩存訪問機(jī)製和時(shí)鐘機(jī)製來實(shí)現(xiàn)DDS模式。使用DDS模式可以輸出一個高精度頻率的波形。傳統(tǒng)的模式是輸出儲存器中波形的每個樣點(diǎn)，與傳統(tǒng)的模式不同DDS模式在緩存中儲存著單個周期的大量采樣點(diǎn)，使用DDS技術(shù)可以讓函數(shù)發(fā)生器或者是任意波形發(fā)生器從緩存中選擇輸出哪個樣本點(diǎn)。