HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
廠家供應(yīng) 衝擊電壓發(fā)生器 串聯(lián)諧振耐壓試驗(yàn)裝置 三倍頻試驗(yàn)變壓器產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

大家都聽說過NB-IoT宣傳時(shí)常常提到的“電池能用十年”的相關(guān)描述，在很多應(yīng)用場合這是NB-IoT低能耗的真實(shí)反映。低成本：與LoRa相比，NB-IoT無需重新建網(wǎng)，射頻和天線基本上都是複用的。以移動(dòng)為例，900MHZ裡麵有一個(gè)比較寬的頻帶，隻需要清出來一部分2G的頻段，就可以直接進(jìn)行LTE和NB-IoT的同時(shí)部署?，F(xiàn)成的和網(wǎng)絡(luò)，還有比這更事嗎？相對於其他形式的無線通訊方式，NB-IoT的具體參數(shù)如下：ZLG致遠(yuǎn)電子NB-IoT模塊ZM7100是一款高性能、低功耗的NB-IoT無線通信模塊，采用中興微電子RoseFinch7100芯片設(shè)計(jì)，支持電信和移動(dòng)頻段。

衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

為了測試準(zhǔn)確，OTDR測試儀的脈衝大小和寬度要適當(dāng)選擇，按照廠方給出的折射率n值的指標(biāo)設(shè)定。在判斷故障點(diǎn)時(shí)，如果光纜長度預(yù)先不知道，可先放在自動(dòng)OTDR，找出故障點(diǎn)的大體地點(diǎn)，然後放在OTDR。將脈衝大小和寬度選擇小一點(diǎn)，但要與光纜長度相對應(yīng)，盲區(qū)減小直至與坐標(biāo)線重合，脈寬越小越，當(dāng)然脈衝太小後曲線顯示出現(xiàn)噪波，要恰到好處。再就是加接探纖盤，目的是為了防止近處有盲區(qū)不易發(fā)覺。關(guān)於判斷斷點(diǎn)時(shí)，如果斷點(diǎn)不在接續(xù)盒處，將就近處接續(xù)盒打開，接上OTDR測試儀，測試故障點(diǎn)距離測試點(diǎn)的準(zhǔn)確距離，利用光纜上的米標(biāo)就很容易找出故障點(diǎn)。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

因此在轎車和載貨汽車上迅速推廣使用。汽油機(jī)電控噴射供油係統(tǒng)是電動(dòng)燃油泵把燃油從油箱中泵出，經(jīng)濾清器過濾後由配油管送至噴嘴。由於油泵在一定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，因此輸出的油量不變，當(dāng)油路內(nèi)壓力升高時(shí)，壓力調(diào)節(jié)器開始工作，此時(shí)減壓閥打開，多餘的燃油經(jīng)回油管返回油箱，從而保持送給噴嘴的燃油壓力恒定不變。由於供油係統(tǒng)的油壓一定，所以噴油器噴出的燃油量與噴油器開啟的時(shí)間成正比，因此可以通過控製噴油器的開啟時(shí)間來控製係統(tǒng)的供油量。