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HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
廠家供應(yīng) 雷衝擊電壓發(fā)生器 變頻諧振串聯(lián)諧振 三倍頻電源發(fā)生器產(chǎn)品簡(jiǎn)介:
聯(lián)係人車(chē)高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn),檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。
,如測(cè)時(shí)鐘振蕩器是否起振,振蕩頻率是否是40kHz。若振蕩器無(wú)輸出,說(shuō)明TSC7106內(nèi)部反相器損壞,也可能是外部元件開(kāi)路。觀測(cè)TSC7106第{21}腳的波形應(yīng)為50Hz方波,否則,可能是內(nèi)部200分頻器的損壞。測(cè)量元件參數(shù)對(duì)故障範(fàn)圍內(nèi)的元件,進(jìn)行在線測(cè)量或離線測(cè)量,應(yīng)參數(shù)值。對(duì)於電阻在線測(cè)量時(shí),應(yīng)考慮與其並聯(lián)的元件的影響。隱性故障排除隱性故障是指故障時(shí)隱時(shí)現(xiàn),儀表時(shí)好時(shí)壞的故障。
衝擊測(cè)試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波(full)或截?cái)啵╟hopped) 的閃電突波(L.I)
為及時(shí)響應(yīng)突發(fā)事件的實(shí)際應(yīng)急需求,做到人防與技防相結(jié)合,我國(guó)應(yīng)急設(shè)備和產(chǎn)品也開(kāi)始朝網(wǎng)絡(luò)化、智能化、自動(dòng)化的高標(biāo)準(zhǔn)靠近,在功能和技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了新的變革和突破,其中,針對(duì)森林火災(zāi)防災(zāi)預(yù)警的熱成像技術(shù)以及針對(duì)突發(fā)故偵察應(yīng)用和災(zāi)情回傳的應(yīng)急無(wú)人機(jī)成為防災(zāi)應(yīng)急領(lǐng)域新興的技術(shù)風(fēng)向和高配裝備。森林防火預(yù)警應(yīng)用由於節(jié)氣和氣候的影響,每年季度是森林火災(zāi)的高發(fā)期,而新的技術(shù)及產(chǎn)品將派上用場(chǎng),避免事故的發(fā)生。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征
本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作,手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過(guò)程,真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。
充電控製功能
係統(tǒng)采用恒流充電。
根據(jù)試驗(yàn)要求,調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間,能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過(guò)程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí),根據(jù)設(shè)定值,自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上,延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。
動(dòng)作控製
本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值,也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。
截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值,也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。
可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。
手動(dòng)/自動(dòng)控製。
2 觸發(fā)控製
係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)
深圳市港口貨運(yùn)發(fā)達(dá),柴油車(chē)保有量較多,主要分布在貨運(yùn)物流等行業(yè),是PM2.5的重要來(lái)源之一。根據(jù)215年4月深圳公布的大氣PM2.5源解析結(jié)果:機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣是深圳汙染空氣質(zhì)量的要汙染源,約占41%。而在非道路方麵:深圳市建築工地6%柴油機(jī)為老舊柴油機(jī),排氣達(dá)到國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)不到3%。環(huán)保部-深圳柴油機(jī)DPF改造項(xiàng)目本次DPF改造項(xiàng)目的全稱(chēng)為:深圳市柴油顆粒捕集器安裝示範(fàn)項(xiàng)目,由環(huán)境保護(hù)部機(jī)動(dòng)車(chē)排汙監(jiān)控中心牽頭,在深圳市的泥頭、郵政、環(huán)衛(wèi)、貨運(yùn)等行業(yè)各選取2輛柴油車(chē);在港口碼頭、施工工地選擇4輛非道路機(jī)械進(jìn)行示範(fàn)改造。