HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
規(guī)格齊全 雷電衝擊電壓發(fā)生器 串聯(lián)諧振耐壓試驗(yàn)裝置 變電站電氣設(shè)備耐壓裝置產(chǎn)品簡介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

在排水負(fù)荷高時(shí)，提高水泵電機(jī)的輸出功率，實(shí)現(xiàn)滿載輸出;在晚上等排水負(fù)荷小的時(shí)候，通過變頻器降低水泵電機(jī)的轉(zhuǎn)速，減少水泵的輸出功率，從而達(dá)到節(jié)能的目的。變頻電機(jī)、無刷電機(jī)雖然通過可對電機(jī)的控製實(shí)現(xiàn)了更好的節(jié)能性，但也引入了一個(gè)新的設(shè)備——電機(jī)驅(qū)動(dòng)器(變頻器)。由於電機(jī)驅(qū)動(dòng)器也是存在效率損耗的，所以我們在評估電機(jī)性能時(shí)也不能隻關(guān)注電機(jī)，要把驅(qū)動(dòng)器和電機(jī)視作一個(gè)綜合係統(tǒng)來評估了。電機(jī)與驅(qū)動(dòng)器同步測試的重要性傳統(tǒng)電機(jī)測試中，電機(jī)的效率並不是衡定不變的，而是隨著轉(zhuǎn)速(負(fù)載)的不同而變化。

衝擊測試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

如果一段信號每隔8小時(shí)就出現(xiàn)若乾次故障，但故障的位置和次數(shù)全都隨機(jī)。你覺得，這種信號要怎麼抓？針對空閒時(shí)間較長的脈衝信號、高頻的串行總線信號、小概率的猝發(fā)或毛刺信號，如何做到既可以長時(shí)間監(jiān)控，又可高采樣率捕獲呢？本文結(jié)合測試時(shí)長8小時(shí)振動(dòng)試驗(yàn)，捕獲小概率失效區(qū)信號的案例，對示波器分段存儲的應(yīng)用進(jìn)行探討。8小時(shí)振蕩檢測試驗(yàn)以振動(dòng)試驗(yàn)的連接器測試為例，整個(gè)過程中，監(jiān)測連接器可能出現(xiàn)次失效區(qū)的次數(shù)，進(jìn)而檢測產(chǎn)品是否合格。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號可以立延時(shí)

標(biāo)準(zhǔn)中均涉及一項(xiàng)重要測試即振動(dòng)（複合溫度）試驗(yàn)，本文以下將重點(diǎn)介紹利用艾德克斯IT6400係列電源，對**氣囊係統(tǒng)進(jìn)行振動(dòng)模擬測試。振動(dòng)（複合溫度）試驗(yàn)振動(dòng)（複合溫度）試驗(yàn)是將**氣囊係統(tǒng)置於一定的溫濕度條件下，同時(shí)按規(guī)定的周期將電振動(dòng)應(yīng)力施加到待測**氣囊上，去模擬待測物在運(yùn)輸過程中或者汽車行駛在不同道路狀況下對於**氣囊的振動(dòng)疲勞破壞，更客觀評價(jià)**氣囊在溫濕度和振動(dòng)複合環(huán)境下的適應(yīng)能力。實(shí)際工作過程中，**氣囊必須在通電狀態(tài)下才能發(fā)揮作用，因此如上圖表所示，檢測標(biāo)準(zhǔn)中均規(guī)定需“模擬工作狀態(tài)加載脈衝電流”。