HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
HN係列 衝擊電壓測(cè)試係統(tǒng) 直流高壓發(fā)生器 變電站電氣設(shè)備耐壓裝置產(chǎn)品簡(jiǎn)介：

聯(lián)係人車高平13608980122/15689901059衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過(guò)電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

根據(jù)與不同的工作狀態(tài)有關(guān)的模式數(shù)量，耗電量會(huì)立即從幾百納安躍升到幾百毫安。傳統(tǒng)儀器可能會(huì)滿足低端需求(如皮安表)或需求(如電流)，但其一般不能涵蓋整個(gè)電流範(fàn)圍。重新配置儀器設(shè)置，甚至測(cè)試設(shè)置不僅容易出錯(cuò)，而且在實(shí)踐中並不可行。對(duì)大多數(shù)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用來(lái)說(shuō)，處理這麼寬的動(dòng)態(tài)範(fàn)圍，的方法是使用數(shù)字萬(wàn)用表(DMM)的自動(dòng)量程功能。在理想情況下，能使用單一的配置設(shè)置，捕獲很寬的電壓和電流動(dòng)態(tài)測(cè)量範(fàn)圍()。

衝擊測(cè)試係統(tǒng)係應(yīng)用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開(kāi)關(guān)及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗(yàn)。此種測(cè)試係依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)範(fàn)執(zhí)行全波（full）或截?cái)啵╟hopped） 的閃電突波（L.I）

汙水處理廠簡(jiǎn)圖流量計(jì)還被用於許多工業(yè)控製過(guò)程，包括化學(xué)/製藥、食品飲料、紙漿造紙等。此類應(yīng)用常常需要在有大量固體存在的情況下測(cè)量流量—大部分流量技術(shù)不能輕鬆勝任這一要求。輸送計(jì)量領(lǐng)域處理兩方之間的產(chǎn)品轉(zhuǎn)移和支付，需要流量計(jì)。實(shí)例之一是通過(guò)大型管道係統(tǒng)輸送油品。在這種應(yīng)用中，流量測(cè)量精度隨時(shí)間的變化即便很微小，也可能導(dǎo)致某一方損失或獲得重大利益。電磁感應(yīng)技術(shù)非常適合液體流量測(cè)量對(duì)於液體流量測(cè)量，電磁流量計(jì)技術(shù)有多種優(yōu)勢(shì)。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控製衝擊電壓發(fā)生器的操作，手動(dòng)或自動(dòng)完成充放電過(guò)程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控製功能

係統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時(shí)間、延時(shí)時(shí)間，能夠手動(dòng)或者自動(dòng)控製電壓發(fā)生器的充電過(guò)程。采用自動(dòng)控製方式充電時(shí)，根據(jù)設(shè)定值，自動(dòng)充電並穩(wěn)定在充電電壓值上，延時(shí)3秒報(bào)警觸發(fā)。充電電壓的重複性和穩(wěn)定度很好。

動(dòng)作控製

本體球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動(dòng)跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動(dòng)控製調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控製本體自動(dòng)接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動(dòng)/自動(dòng)控製。

2 觸發(fā)控製

係統(tǒng)能夠手動(dòng)、自動(dòng)或報(bào)警觸發(fā)衝擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號(hào)可以立延時(shí)

目前，常見(jiàn)的對(duì)車牌的和識(shí)彆基本還是依賴圖像識(shí)彆，檢測(cè)到車牌號(hào)後與數(shù)據(jù)庫(kù)中的名單進(jìn)行比對(duì)處理，但是圖像識(shí)彆受環(huán)境因素影響大，識(shí)彆車牌容易出錯(cuò)，而且在采集圖像時(shí)也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)，這些不可控的因素限製了圖像識(shí)彆的進(jìn)一步發(fā)展。為了能解決這一係列問(wèn)題，智能電子車牌就應(yīng)運(yùn)而生了，智能電子車牌是基於RFID技術(shù)，而RFID技術(shù)作為一種新興的非接觸式自動(dòng)識(shí)彆技術(shù)，與傳統(tǒng)的和圖像處理車牌識(shí)彆技術(shù)相比，基於RFID技術(shù)的車輛識(shí)彆準(zhǔn)確性高，不易受環(huán)境的影響，無(wú)盲區(qū)，可以準(zhǔn)確、地獲取車輛的狀態(tài)信息以及路網(wǎng)交通狀況。