2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。  嚴禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。

Wasson表示對於TI毫米波雷達來說更有意義的是，其應用的快速擴展已經(jīng)遠遠超越了常規(guī)的ADAS功能。，其毫米波傳感器內(nèi)置的數(shù)字處理功能可以過濾噪音，使TI的雷達芯片可以探測非常微小的運動，甚至是人或動物的呼吸，以判斷車內(nèi)是否有人或動物的存在。Wasson提到“兒童乘坐探測”，很可能將進入歐洲NCAP（新車評價規(guī)程）發(fā)展規(guī)劃。他相信這將為TI雷達傳感器在車身、傳動和車廂內(nèi)的應用打開大門。Tier1和OEM製造商正在尋求合適的傳感技術(shù)來實現(xiàn)這類探測，而雷達傳感器在這方麵優(yōu)勢更明顯。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作於在線監(jiān)測時，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反

2.7並機接線（選配）

l 必須具備兩臺儀器。

l 每臺儀器分彆連接好測試線。

l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

但大家也留意到了，我們的機卻不用接電源就可以使用，這是因為線本身是帶電的，足以支持話機的功率需要，甚至再接分機也無大礙。既然機可以通過一條雙絞就可以在完成語音傳輸?shù)耐瑫r提供供電。那為什麼不直接通過以太網(wǎng)中的雙絞線來給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供電呢?其實這個技術(shù)早已出現(xiàn)，這就是大家經(jīng)?？吹降腜oE技術(shù)，英文全稱是：PoweroverEthernet。中文是以太網(wǎng)供電技術(shù)。IEEE標準認證編號為802.3af。