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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:蓄電池充放電測試儀 蓄電池內導測試儀 單體蓄電池放電儀 華能牌

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡單介紹:
衝擊測試係統(tǒng)係應用於諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的衝擊電壓試驗。此種測試係依據(jù)相關的國際標準規(guī)範執(zhí)行全波(full)或截斷(chopped) 的閃電突波(L.I)蓄電池充放電測試儀 蓄電池內導測試儀 單體蓄電池放電儀 華能牌
詳情介紹:

HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 蓄電池充放電測試儀 蓄電池內導測試儀 單體蓄電池放電儀 華能牌

蓄電池充放電測試儀 蓄電池內導測試儀 單體蓄電池放電儀 華能牌

具有對蓄電池組進行內阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標性能進行在線監(jiān)測的功能:在電池組處於在線放電、均充、浮充狀態(tài)下,可對電池組以及每個單體電池進行實時在線監(jiān)測,監(jiān)測內容包括:電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時間、電池組充放電容量等指標。

主機接線說明

2.5.1接線、拆線原則

測試前接線時應按照“先儀器,後電池”的順序進行接線,即:先接儀器端的連線,後接電池端的連線。

測試完畢,用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線,即先拆電池端的連線,後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

注:“正”(紅色)接電池組正極,“負”(黑色)接電池組負極。 嚴禁接反!

2.5.3 整組電壓采集線的連接

用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。

注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負”(黑色夾接電池組負極。  嚴禁接反!

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。

儀商解析:無線通信的世界,乾擾是不受歡迎的東西,乾擾永遠是無線通信領域中的不速之客。它導致噪聲、通話中斷、通信受到乾擾。雖然越來越多的網(wǎng)絡內置了乾擾檢測功能,但通常效果不大。為解決乾擾這個棘手問題,有效的方案是使用頻譜儀,用以測量和識彆乾擾源。識彆和檢測微弱的乾擾信號。不管乾擾信號多麼難以捉摸,實時頻譜儀都能勝任。搜尋乾擾頻率在搜尋乾擾時,個挑戰(zhàn)是確定是否可以測量乾擾信號。一般來說,受擾接收機很容易確定,這也是個要查看的地方。蓄電池充放電測試儀 蓄電池內導測試儀 單體蓄電池放電儀 華能牌

2.6電量采集(選配)

測試儀工作於在線監(jiān)測時,電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。

測試儀工作於放電測試時,電量采集器用於測戶設備的放電電流。

電量采集器指示方向為電池組充電電流方向,請勿接反

2.7並機接線(選配)

必須具備兩臺儀器。

每臺儀器分彆連接好測試線。

將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

但問題來了,電動汽車電機的TN曲線和普通的電機不同,具有恒功率區(qū)域寬(一般恒功率區(qū)域能到峰值轉速的80%~)、峰值轉速高(10000rpm以上)的特點,這意味著電動汽車電機既能實現(xiàn)高速小扭矩工況,也能實現(xiàn)低速大扭矩工況,對測功機的TN特性提出了非常高的要求。這時我們發(fā)現(xiàn),如果要滿足電動汽車電機的全程TN曲線加載,普通的測功機根本無法滿足。因為普通測功機一般是用磁滯製動器、電渦流製動器、磁粉製動器或變頻電機作為負載的,而這些機械負載的特性曲線,都各自存在自己的短板:磁粉製動器:可以輸出很大的扭矩,但一般隻能運行在低轉速(1000rpm)以下,隻適用於大扭矩、低轉速的電機測試場合。蓄電池充放電測試儀 蓄電池內導測試儀 單體蓄電池放電儀 華能牌


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