2.5.1接線、拆線原則

l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測(cè)試完畢，用戶(hù)拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

可能出現(xiàn)過(guò)流的情況在板燒寫(xiě)：在插拔線過(guò)程中，因?yàn)榻渝e(cuò)線而導(dǎo)致短路過(guò)流；PCB板在生產(chǎn)過(guò)程中有焊接短路問(wèn)題，當(dāng)編程器給其上電時(shí)就會(huì)出現(xiàn)過(guò)流現(xiàn)象；PCB板上有大容量電容，編程器給PCB板上電瞬間浪湧電流過(guò)大，從而誤觸發(fā)過(guò)流保護(hù)機(jī)製。裸片燒寫(xiě)：把芯片放到燒錄座時(shí)，由於芯片放偏或芯片引腳偏斜，造成編程器上電時(shí)短路過(guò)流；將芯片從板上拆下，芯片引腳上有錫渣冇清理乾淨(jìng)就放到燒錄座上編程，造成編程器上電短路。如果編程器的電源過(guò)流保護(hù)不夠完善，當(dāng)遇到芯片或電路板短路時(shí)，輕則損壞編程器，重則可能會(huì)損壞芯片或電路板，造成嚴(yán)重的生產(chǎn)事故。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作於在線監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用於監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作於放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用於測(cè)戶(hù)設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7並機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分彆連接好測(cè)試線。

l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。

環(huán)境控製係統(tǒng)可以根據(jù)傳感器采集到的數(shù)據(jù)來(lái)判斷車(chē)站的環(huán)境質(zhì)量，並根據(jù)預(yù)先設(shè)計(jì)好的工況來(lái)進(jìn)行自動(dòng)切換，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控製係統(tǒng)對(duì)車(chē)站環(huán)境的自動(dòng)控製，使得車(chē)站環(huán)境始終處?kù)遁^為舒適的環(huán)境之中，並終實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。管道溫濕度傳感器一般安裝在新風(fēng)室和回風(fēng)室的牆壁上。我們還可以在車(chē)站的回風(fēng)室內(nèi)安裝CO2濃度傳感器，以監(jiān)測(cè)車(chē)站內(nèi)CO2的濃度。在車(chē)站裡，由於人的呼吸，CO2的濃度會(huì)增加，當(dāng)CO2濃度處?kù)遁^大值時(shí)，當(dāng)前車(chē)站的空氣質(zhì)量就對(duì)乘客的健康產(chǎn)生了威脅，所以，運(yùn)營(yíng)人員可以根據(jù)CO2濃度傳感器采集上來(lái)的數(shù)據(jù)對(duì)車(chē)站公共區(qū)域的工況進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，以保證車(chē)站的空氣質(zhì)量始終處?kù)逗玫臓顟B(tài)。