2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

電源完整性(PI)是電子行業(yè)中廣泛使用的一個(gè)術(shù)語，可係統(tǒng)內(nèi)部電源從源端向負(fù)載轉(zhuǎn)換和傳輸?shù)男省ｋS著數(shù)字信號(hào)速率的不斷提升，特彆是提升到10Gbps以上數(shù)量級(jí)後，電源完整性的測量成為關(guān)鍵測試項(xiàng)目之一。測量內(nèi)容PARD—周期和隨機(jī)偏差，描述了在其他所有參數(shù)均為常數(shù)時(shí)直流輸出與直流平均值的偏差，用來衡量直流輸出經(jīng)過電壓調(diào)整和濾波電路之後所殘留的多餘的交流和噪聲分量。負(fù)載響應(yīng)—指一個(gè)靜態(tài)或瞬態(tài)負(fù)載，根據(jù)預(yù)先確定的負(fù)載可以衡量電源維持在輸出電壓範(fàn)圍內(nèi)的能力。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作於在線監(jiān)測時(shí)，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作於放電測試時(shí)，電量采集器用於測戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7並機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分彆連接好測試線。

l 將兩臺(tái)儀器通過RS485接口連接一起。

比較常用的汽車壓力傳感器有電容式、壓阻式、差動(dòng)變壓器式、聲表麵波式。電容式壓力傳感器主要用於檢測負(fù)壓、液壓、氣壓，測量範(fàn)圍為2kPa～1kPa，其特點(diǎn)是輸入能量高，動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性好、環(huán)境適應(yīng)性好;壓阻式壓力傳感器的性能則受溫度影響較大，需要另設(shè)溫度補(bǔ)償電路，但適應(yīng)於大批量生產(chǎn);差動(dòng)變壓器式壓力傳感器有較大的輸出，易於數(shù)字輸出，但抗乾擾性差;聲表麵波式壓力傳感有體積小、質(zhì)量輕、功耗低、可靠性高、靈敏度高、分辨力高、數(shù)字輸出等特點(diǎn)，用於汽車吸氣閥壓力檢測，能在高溫下穩(wěn)定地工作。