2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。  嚴禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。

由些可見，換向器和電刷在直流電機中扮演著重要的角色，雖然它可以簡化電機控製器的結構，它自身卻存在一定的缺點：結構相對複雜，增加了製造成本；容易被環(huán)境（如灰塵等）影響，降低了工作的可靠性；換向時會產生火花，限製了使用範圍；容易損壞，增加了維護成本等。2.無刷直流電機無刷直流電機（BrushlessDirectCurrentMotor,BLDCM）的誕生，克服了有刷直流電機的先天性缺陷，以電子換向器取代了機械換向器，所以無刷直流電機既具有直流電機良好的調速性能等特點，又具有交流電機結構簡單、無換向火花、運行可靠和易於維護等優(yōu)點。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作於在線監(jiān)測時，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設備的放電電流。

l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反

2.7並機接線（選配）

l 必須具備兩臺儀器。

l 每臺儀器分彆連接好測試線。

l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

在安裝電磁兼容測試轉鼓的電波暗室內測試，能夠保證測試不受天氣影響、不受外界電磁環(huán)境因素影響、測試結果的一致性好、能真實模擬車輛行駛狀況，滿足車輛研發(fā)、生產和認證過程的電磁兼容測試需求。機動車電磁兼容性測試的技術條件機動車整車及零部件的電磁兼容試驗，包括輻射和傳導擾測試（EMI）、輻射和傳導抗擾性測試（EMS）、靜電放電抗擾性測試（ESD）等試驗內容。因此針對機動車輻射擾和抗擾性的電磁兼容實驗室應包括以下三大係統(tǒng)：機動車EMC電波暗室係統(tǒng)：為汽車整車的各項電磁兼容測試提供測試環(huán)境。