2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。

地線可靠性地線回路的可靠性主要由以下幾個主要關(guān)鍵因素決定：接地金屬的連接麵，包括接地板之間、接地線和接地板之間的連接情況；塗覆層及潤滑油對傳導(dǎo)地線連接板及其緊固件的影響；潛在的腐蝕；潛在的機(jī)械退化。汽車上接地的符號以及接地回路見下整車電氣地：主要為DC回路中發(fā)電機(jī)和蓄電池，以及AC回路中所有產(chǎn)品RF地；整車結(jié)構(gòu)地：標(biāo)識為汽車結(jié)構(gòu)件（發(fā)動機(jī)、白車身等）接地標(biāo)識；產(chǎn)品電路接地：產(chǎn)品電路接地，包括模擬地、數(shù)字地都可以使用此符號；實車使用的接地結(jié)構(gòu)圖圖1實車的接地結(jié)構(gòu)圖此為實車使用的接地結(jié)構(gòu)圖，其中所有的接地終回到蓄電池和發(fā)電機(jī)的負(fù)。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作於在線監(jiān)測時，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反

2.7並機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺儀器。

l 每臺儀器分彆連接好測試線。

l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

直線位移傳感器(電子尺)的應(yīng)用領(lǐng)域注塑機(jī)、壓鑄機(jī)、吹瓶機(jī)、液壓機(jī)、鞋機(jī)、磚機(jī)、砌垛機(jī)、陶瓷機(jī)械、列車軌距監(jiān)測、橡膠機(jī)、輪胎硫化機(jī)、壓延機(jī)、五金機(jī)械(監(jiān)控模具厚度變化和平衡)、皮革機(jī)械、比例閥、長行程鑽管機(jī)、彈簧機(jī)械、木工機(jī)械、板材設(shè)備、印刷機(jī)械(刷輥運動、裁紙等)、鋼廠軋輥調(diào)節(jié)、機(jī)械手、自動門(列車及大廳)、裁床(裁鋼管、木板、線材等)、橋梁監(jiān)測、煤炭設(shè)備(掘進(jìn)機(jī)、坑道支架、塌方監(jiān)測等)、地質(zhì)監(jiān)測(如：塌方、潰堤)。正確設(shè)置燃料係數(shù)中的O2參考值隻有在根據(jù)國標(biāo)規(guī)定正確設(shè)置燃料係數(shù)中的O2參考值才能保證讀取的氣體濃度值mg/m3的準(zhǔn)確性，否則測量值將無參考意義。中心點的選擇采樣煙氣時候需要將煙氣前端放置在煙氣中心點，才能保證測量值具有代表性，才能正確燃燒運行工況。此煙氣中心點非幾何中心點，而是測點截麵上的煙氣溫度的點。那麼需要移動位置同時查看溫度值，進(jìn)而確定測量點並固定煙氣。采樣點的密封性采樣孔和之間空隙對於負(fù)壓情況而言可能會引起測量值的偏低，那麼用戶可以根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取適當(dāng)?shù)拿芊獯胧┍ＷC測量值的性。