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HN1015A蓄電池充放電,活化測(cè)試儀 蓄電池放電測(cè)試儀 整組蓄電池活化儀 蓄電池循環(huán)放電儀 5年保修
具有對(duì)蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)試、容量評(píng)估功能。具有對(duì)蓄電池組多項(xiàng)指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)的功能:在電池組處?kù)对诰€放電、均充、浮充狀態(tài)下,可對(duì)電池組以及每個(gè)單體電池進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括:電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測(cè)時(shí)間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機(jī)接線說(shuō)明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器,後電池”的順序進(jìn)行接線,即:先接儀器端的連線,後接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢,用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線,即先拆電池端的連線,後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負(fù)”(黑色)接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負(fù)”(黑色夾接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
不確定性是始終存在的,對(duì)誤差來(lái)源的評(píng)估可以幫助確定測(cè)量的不確定度。除上述外,還有一些相關(guān)術(shù)語(yǔ)在依據(jù)美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)研究所(NIST)或其它標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的說(shuō)明文件來(lái)描繪性能時(shí)會(huì)有用??擅枋鲂允潜WC所有的測(cè)量器件有一個(gè)共同的基準(zhǔn)所必須的。所謂“規(guī)範(fàn)”是指保證性能由校準(zhǔn)溯源到NIST的測(cè)試設(shè)備產(chǎn)生。“典型”往往意味著性能是測(cè)試,但不包括測(cè)量不確定因素?!跋笳餍浴钡谋憩F(xiàn)通常是補(bǔ)充信息,不是在每個(gè)儀器上的普遍測(cè)量。
2.6電量采集(選配)
l 測(cè)試儀工作於在線監(jiān)測(cè)時(shí),電量采集器用於監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。
l 測(cè)試儀工作於放電測(cè)試時(shí),電量采集器用於測(cè)戶設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向,請(qǐng)勿接反
2.7並機(jī)接線(選配)
l 必須具備兩臺(tái)儀器。
l 每臺(tái)儀器分彆連接好測(cè)試線。
l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的概念以及應(yīng)該重點(diǎn)研究的關(guān)鍵技術(shù)。智能汽車(chē)是在一般汽車(chē)上增加雷達(dá)、攝像頭等先進(jìn)傳感器、控製器、執(zhí)行器等裝置,通過(guò)車(chē)載環(huán)境感知係統(tǒng)和信息終端實(shí)現(xiàn)與車(chē)、路、人等的信息交換,使車(chē)輛具備智能環(huán)境感知能力,能夠自動(dòng)車(chē)輛行駛的**及危險(xiǎn)狀態(tài),並使車(chē)輛按照人的意願(yuàn)到達(dá)目的地,終實(shí)現(xiàn)替代人來(lái)做駕駛決策及操作的目的。智能汽車(chē)的初級(jí)階段是具有先進(jìn)駕駛助係統(tǒng)(ADAS)的汽車(chē),智能汽車(chē)與網(wǎng)絡(luò)相連便成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)。