2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。  嚴禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。

數(shù)字輸出傳感器與數(shù)字信號驅(qū)動的其它激勵器一樣，常用於各類工業(yè)應用中。我們可很容易的找到數(shù)字輸出的各類傳感器，包括溫度、流量、壓力、速度等，它們具有格式的數(shù)字信號輸出。數(shù)字傳感器是一種僅產(chǎn)生二值輸出的傳感器，相比於模擬輸出傳感器輸出一定範圍內(nèi)連續(xù)變化的值，數(shù)字輸出僅為“0”或“1”。數(shù)字傳感器簡單的例子是觸點開關。典型的觸點開關是一個無限電阻的開路電路，當按下開關後則變?yōu)樽杩篂榱愕碾娐贰?.1乾節(jié)點（通斷信號）乾接點（DryContact），相對於濕接點而言，也被稱之為乾觸點，是一種無源開關，具有閉合和斷開的2種狀態(tài)，2個節(jié)點之間冇有極性，可以互換。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作於在線監(jiān)測時，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設備的放電電流。

l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反

2.7並機接線（選配）

l 必須具備兩臺儀器。

l 每臺儀器分彆連接好測試線。

l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

LIN協(xié)議起源LIN是麵向汽車底端分布式應用的低成本、低速率的串行通信總線，屬於局部互聯(lián)網(wǎng)。LIN由汽車行業(yè)開發(fā)，用作經(jīng)濟的子總線係統(tǒng)，其屬於CAN的下層網(wǎng)絡，是SAE規(guī)範的汽車A類網(wǎng)絡，適用於對總線性能要求不高的車身係統(tǒng)，如車門、車窗、燈光等智能傳感器、執(zhí)行器的連接和控製，LIN實現(xiàn)了一種具有成本效益的智能傳感器和執(zhí)行器的通訊方式。LIN協(xié)議在汽車領域的應用LIN聯(lián)盟成立於1999年，並發(fā)布了LIN1.版本。