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HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電機 蓄電池內(nèi)導(dǎo)測試儀 蓄電池充放電機 廠家供應(yīng)
具有對蓄電池組進行內(nèi)阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標性能進行在線監(jiān)測的功能：在電池組處於在線放電、均充、浮充狀態(tài)下，可對電池組以及每個單體電池進行實時在線監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容包括：電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時間、電池組充放電容量等指標。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。
單對以太網(wǎng)（OPEN）聯(lián)盟（OA）特彆興趣小組（SIG）成立於2011年，現(xiàn)已有300多位成員，包括OEM、供應(yīng)商和技術(shù)提供商。OA不僅指導(dǎo)了開發(fā)麵向汽車的以太網(wǎng)標準的修訂，而且還製定了麵向PHY的合規(guī)性測試規(guī)範，用於確保來自各供應(yīng)商的不同元件的閾值功能和性能，從而實現(xiàn)汽車業(yè)所需的必要係統(tǒng)集成可靠性和簡便性。OA製定的PHY合規(guī)性測試規(guī)範包含三個主要方麵：EMC/EMI性能、功能和IEEE標準電氣合規(guī)性及不同廠商的PHY之間的互操作性。
2.6電量采集（選配）
l 測試儀工作於在線監(jiān)測時，電量采集器用於監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作於放電測試時，電量采集器用於測戶設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反
2.7並機接線（選配）
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分彆連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
與基於地震前兆的地震技術(shù)相比，如觀測地應(yīng)力、地磁和大地電阻率等，基於強震觀測的地震預(yù)警技術(shù)實際上采用的是“跑”贏地震波的方式提供預(yù)警，原理上具有更高可靠性。研究表明，3秒的預(yù)警時間可供室內(nèi)人員找到庇護、樓外人員避開建築，進而減少14%以上的傷亡；秒的預(yù)警時間可供部分人員跑出樓外找到庇護，進而減少39%以上的傷亡；秒的預(yù)警時間更可以將傷亡減少95%。電網(wǎng)是地震生命線工程重要的組成部分?，F(xiàn)代生活高度電氣化，電網(wǎng)係統(tǒng)的地震損害不僅帶來嚴重經(jīng)濟損失，還將嚴重影響震區(qū)的抗震救災(zāi)和生產(chǎn)生活恢複。
