2.5.1接線(xiàn)、拆線(xiàn)原則

l 測(cè)試前接線(xiàn)時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線(xiàn)，即：先接儀器端的連線(xiàn)，後接電池端的連線(xiàn)。

l 測(cè)試完畢，用戶(hù)拆線(xiàn)時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線(xiàn)，即先拆電池端的連線(xiàn)，後拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線(xiàn)將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組並接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線(xiàn)的連接

l 用整組電壓采集線(xiàn)將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。

l 注：整組電壓線(xiàn)的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線(xiàn)。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡測(cè)量?jī)x采用大規(guī)模集成電路和單片機(jī)技術(shù)?，F(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡測(cè)量?jī)x具有多功能性，既可作轉(zhuǎn)速表用，又可作振動(dòng)測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡測(cè)量?jī)x特彆是具有測(cè)量動(dòng)平衡的一切功能,該儀器操作簡(jiǎn)單,人機(jī)對(duì)話(huà)，菜單提示，測(cè)量數(shù)據(jù)可隨時(shí)鎖定保持，配機(jī)內(nèi)蓄電池和市電雙重供電，很方便地用於現(xiàn)場(chǎng)旋轉(zhuǎn)機(jī)械的動(dòng)平衡測(cè)試。也可與平衡機(jī)相配套，現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡測(cè)量?jī)x直接替代平衡機(jī)電箱，用於老平衡機(jī)的改造?，F(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡測(cè)量?jī)x融合先進(jìn)的嵌入式計(jì)算機(jī)技術(shù)和久經(jīng)考驗(yàn)的動(dòng)平衡技術(shù)推出的一款便攜式現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)平衡儀。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作於在線(xiàn)監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用於監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作於放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用於測(cè)戶(hù)設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7並機(jī)接線(xiàn)（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分彆連接好測(cè)試線(xiàn)。

l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。

電動(dòng)汽車(chē)放電對(duì)電力係統(tǒng)的影響研究發(fā)現(xiàn)，EV入網(wǎng)比建設(shè)調(diào)峰電廠或機(jī)組更加經(jīng)濟(jì)，目前也有相關(guān)文獻(xiàn)研究V2G技術(shù)的可行性與潛在效益。車(chē)網(wǎng)互聯(lián)的概念將帶來(lái)新的補(bǔ)償理念，如果采取正確合理的調(diào)度和引導(dǎo)，用電動(dòng)汽車(chē)吸納過(guò)剩的可再生能源、平抑波動(dòng)，有助於實(shí)現(xiàn)供需平衡，同時(shí)可以擴(kuò)大電力市場(chǎng)、降低峰穀差、為電力係統(tǒng)提供備用。但是考慮電價(jià)因素的電動(dòng)汽車(chē)有序充電和與可再生協(xié)調(diào)互補(bǔ)、或者參與調(diào)頻、作為旋轉(zhuǎn)備用等方麵的綜合調(diào)度策略並冇有成熟的研究，有待進(jìn)一步的探索和發(fā)展。