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HN1016B蓄電池充放測試儀 華能 HN係列蓄電池充放電一體機(jī)30A HN1016B
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機(jī)多用，減少企業(yè)成本，降低維護(hù)人員勞動強(qiáng)度，為電池和UPS電源維護(hù)提供科學(xué)的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機(jī)=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
GL1278N網(wǎng)關(guān)-支持以太網(wǎng)協(xié)議，GPRS協(xié)議，WIFI數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議；-三路LoRa數(shù)據(jù)通道，減少數(shù)據(jù)衝突，**性可靠性高，抗乾擾能力強(qiáng)；-可以為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供遠(yuǎn)距離、低功耗、多設(shè)備掛載、**、雙向的數(shù)據(jù)通信服務(wù)；-數(shù)據(jù)加密、校驗(yàn)處理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)**性、可靠性；-擴(kuò)展性強(qiáng)，資源豐富，可以根據(jù)需求，選擇合適硬件資源；-易於上手，短時(shí)間內(nèi)可以快速的進(jìn)行個(gè)性化功能定製；-調(diào)試方便，保證數(shù)據(jù)可靠性，支持RS485調(diào)試，適應(yīng)環(huán)境廣泛；-支持大多數(shù)複雜產(chǎn)品需求，配合太網(wǎng)模塊，WIFI模塊，GPRS模塊，配合RT152主控製器可以完成絕大多數(shù)的功能需。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接**至上是梅賽德斯-奔馳造車工藝的優(yōu)良血統(tǒng)，接下來將同大家探討奔馳汽車**性中非常重要的通訊環(huán)節(jié)是如何實(shí)現(xiàn)的。隨著攝像係統(tǒng)、距離控製、航線保持等功能以及製動輔助係統(tǒng)、製動力分配係統(tǒng)、車身側(cè)傾乾預(yù)與緩解係統(tǒng)等功能的飛速發(fā)展，汽車的係統(tǒng)功能之間已經(jīng)不再立，而是呈現(xiàn)互相合作的關(guān)係，各功能之間的無縫集成更是各大整車廠追求的目標(biāo)。俗話說，外練筋骨皮，內(nèi)練一口氣，有了各式**裝備加持的奔馳商務(wù)車，是如何保障這些**裝備的穩(wěn)定工作的呢？下麵將為大家從奔馳商務(wù)車的通訊係統(tǒng)——容錯(cuò)CAN進(jìn)行。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾子）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
2.5.5 請用戶仔細(xì)檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負(fù)極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測試儀開始工作測試方法：啟動測試：選擇啟動測試觸發(fā)源為電平觸發(fā)方式，觸發(fā)電平設(shè)定為Va，當(dāng)待測電源輸出電壓達(dá)到Va時(shí)，開始測試；結(jié)束測試：選擇結(jié)束測試觸發(fā)源為電平觸發(fā)方式，觸發(fā)電平設(shè)定為Vb，當(dāng)待測電源輸出電壓達(dá)到Vb時(shí)，停止測試；負(fù)載計(jì)算出兩個(gè)觸發(fā)信號之間的時(shí)間差，即為待測電源的上升時(shí)間。類似的方法可以測試電源模塊的關(guān)機(jī)時(shí)間和下降時(shí)間。簡單的電源、負(fù)載的搭建，無需軟件控製，即可完成測試係統(tǒng)的傳統(tǒng)測試項(xiàng)目。