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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN係列 蓄電池充電放電測試儀 價格 蓄電池電導(dǎo)測試儀
該產(chǎn)品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電於一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學(xué)的檢測手段。用於電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
測控技術(shù)與儀器是一門研究信息的獲取和處理，以及對相關(guān)要素進行控製的理論與技術(shù)。“測控技術(shù)與儀器”是指對信息進行采集、測量、存儲、傳輸、處理和控製的手段與設(shè)備，包含測量技術(shù)、控製技術(shù)和實現(xiàn)這些技術(shù)的儀器儀表及係統(tǒng)。什麼是測控技術(shù)？測控技術(shù)與儀器，是建立在精密機械、電子技術(shù)、光學(xué)、自動控製和計算機技術(shù)的基礎(chǔ)上，主要研究精密測試和控製技術(shù)的新原理、新方法和新工藝。近年來，計算機技術(shù)在測控技術(shù)的應(yīng)用研究中呈現(xiàn)出越來越重要的地位。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，後電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，後接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、後儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，後拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組並接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接標(biāo)準(zhǔn)：DIN4839測試項目：汽車電子的引擎啟動測試說明：該測試波形對電源的電壓上升、下降有嚴(yán)格要求，而全天科技可編程直流電源在此項上擁有，完全能夠滿足測試需求。輸出波形：標(biāo)準(zhǔn)：ISO1675-2測試項目：汽車電子的引擎啟動測試說明：該測試波形與DIN4839標(biāo)準(zhǔn)下的測試波形類似，在中間部分增加一段交流成分的測試，更加真實的模擬引擎啟動測試。輸出波形：標(biāo)準(zhǔn)：ISO1675-2測試項目：汽車電子的引擎啟動測試說明：該測試波形用來模擬汽車複雜電路中熔斷器後，其他電路的電壓瞬時跌落對於電子設(shè)備的衝擊。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極並接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴(yán)禁接反！
2.5.6 檢查無誤後，接通電源，測試儀開始工作，如果要測量生成1GHz信號時的PA三次諧波，則三次諧波的頻率就是3GHz。測量諧波功率的另一種方法是使用信號儀的零展頻（zerospan）模式在時域中進行測量。配置為零展頻模式的信號儀可以有效地進行一係列功率帶內(nèi)測量，並將結(jié)果以時間的函數(shù)形式表現(xiàn)出來。在此模式下，可以在時域上測量選通窗口中不同頻率的功率，並使用信號儀內(nèi)置的取平均功能進行計算。使用調(diào)製激勵的諧波實際上，許A被用來放大調(diào)製信號，而且這些PA的諧波性能需要調(diào)製激勵。