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**氣囊係統(tǒng)(SRS)是汽車上的一種**防護(hù)裝置,為降低人身傷亡率發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,其性能測試也是現(xiàn)代汽車**評價(jià)的重要組成部分。為確保其可靠性,均有出臺非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測規(guī)範(fàn)。目前,通用的**氣囊適用標(biāo)準(zhǔn)包含:標(biāo)準(zhǔn)ISO12097-2dao《道路車輛**氣囊部件第2部分:氣囊模塊試驗(yàn)》和標(biāo)準(zhǔn)GB/T19949.2-2005《道路車輛**氣囊部件第2部分:**氣囊模塊試驗(yàn)》。
HN7030A變壓器絕緣油介質(zhì)損耗測試儀
用於絕緣油等液體絕緣介質(zhì)的介質(zhì)損耗因數(shù)和直流電阻率的測量,內(nèi)部集成了介損油杯、溫控儀、溫度傳感器、介損測試電橋、交流試驗(yàn)電源、標(biāo)準(zhǔn)電容器、高阻計(jì)、直流高壓源等主要部件。,該儀器應(yīng)用先進(jìn)的測控技術(shù),全自動完成升溫、控溫、高速數(shù)據(jù)采樣、運(yùn)算、顯示、打印及存儲等過程.
技術(shù)指標(biāo)
測 量 範(fàn) 圍: 電容量 5pF~200pF
感謝您選擇了絕緣油介質(zhì)損耗及體積電阻率測試儀!為方便您儘早儘快地熟練操作本儀器,我們特隨機(jī)配備了內(nèi)容詳實(shí)的操作手冊,從中您可以獲取有關(guān)產(chǎn)品介紹、使用方法、儀器性能以及**注意事項(xiàng)等諸多方麵的信息。
在次使用儀器之前,請務(wù)必仔細(xì)閱讀本操作手冊,並按本手冊對儀器進(jìn)行操作和維護(hù),這會有助於您更好的使用該產(chǎn)品,並且可以延長該儀器的使用壽命。
在編寫本手冊時,雖然我們本著科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度進(jìn)行了工作,並認(rèn)為本手冊中所提供的信息是正確和可靠的。然而,智者千慮必有一失,本手冊也難免會有錯誤和疏漏之處。如果您發(fā)現(xiàn)了手冊中的錯誤,請務(wù)必於百忙之中抽時間,儘快設(shè)法告知我們,並煩請監(jiān)督我們迅速改正錯誤!本公司全體職員將不勝感激!晶閘管又叫可控矽,是一種在晶體管基礎(chǔ)上發(fā)展起來的大功率半導(dǎo)體器件,主要並廣泛應(yīng)用於整流、逆變、調(diào)壓及開關(guān)等方麵,對可控矽性能進(jìn)行檢測,對於電控係統(tǒng)的日常維護(hù)、保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)具有十分重要的意義??煽匚謫蜗蚩煽匚碗p向可控矽兩種,都是三個電極。單向可控矽有陰極(K)、陽極(A)、控製極(G)。雙向可控矽等效於兩隻單項(xiàng)可控矽反向並聯(lián)而成,即其中一隻單向矽陽極與另一隻陰極相邊連,其引出端稱T2極,其中一隻單向矽陰極與另一隻陽極相連,其引出端稱T2極,剩下則為控製極。
本公司保留對儀器使用功能進(jìn)行改進(jìn)的權(quán)力,如發(fā)現(xiàn)儀器在使用過程中其功能與操作手冊介紹的不一致,請以儀器的實(shí)際功能為準(zhǔn)。我們希望本儀器能使您的工作變得輕鬆、愉快,願您在繁忙的工作之中體會到辦公自動化的輕鬆而美好的感覺!示波器作為電子工程師常用的儀器,從開始的模擬示波器,到數(shù)字存儲示波器和數(shù)字熒光示波器,以及越來越偏向?qū)I(yè)化的定製類示波器,功能越來越豐富的同時,性能也發(fā)生著日新月異的變化,消費(fèi)者在選擇的時候有時候就可能看得眼花繚亂,那麼如何選擇適合自己的一款示波器呢?我們知道示波器三大核心指標(biāo)是帶寬、采樣率、存儲深度,然而在選擇數(shù)字示波器時還有一個很重要的指標(biāo)往往會被忽略,那就是我們今天要講的波形刷新率,也稱為波形捕獲率。
注意事項(xiàng)
1.遵守高壓試驗(yàn)**工作規(guī)程。
2.因儀器內(nèi)部有高壓及高溫,在工作過程中,禁止打開油杯罩。
3.儀器在使用過程中要可靠接地。
4.要注意儀器使用環(huán)境的清潔。
5.油杯安裝和清洗應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行,否則將造成油杯放電,致使儀器無法正常工作。
6.管損壞,必須更換相同規(guī)格管。一波形累積如果檢測信號擁有明顯的周期特性以及穩(wěn)定的觸發(fā)條件,那麼在示波記錄儀的顯示屏幕上,波形將一幀幀穩(wěn)定繪製,我們可以利用波形穩(wěn)定觸發(fā)這個特性,在顯示中啟動波形的累積功能,並將累積計(jì)數(shù)設(shè)置為無限,即可在波形的長時間采樣中,對於觸發(fā)後的波形將不再進(jìn)行清屏,而是一層層的疊加繪製。不用擔(dān)心因?yàn)樗⑿侣蔬^快而錯過異常的波形。觀測到異常波形現(xiàn)象後,可以通過曆史統(tǒng)計(jì)等功能到異常幀。ZDL6示波記錄儀多支持5條曆史記錄,可以定義事件進(jìn)行二次查找和存儲。
相對電容率 1.000~30.000
介質(zhì)損耗因數(shù) 0.00001~100
直流電阻率 2.5 MΩm~20 TΩm
測 量 準(zhǔn) 度: 電容量 ±(1%讀數(shù)+0.5pF)
相對電容率 ±1%讀數(shù)
介質(zhì)損耗因數(shù) ±(1%讀數(shù)+0.0001)
直流電阻率 ±10%讀數(shù)
分 辨 率: 電容量 0.01pF
相對電容率 0.001
介質(zhì)損耗因數(shù) 0.00001
測 溫 範(fàn) 圍: 0~125℃
溫度測量誤差: ±0.5℃
交流實(shí)驗(yàn)電壓: 500~2200V 連續(xù)可調(diào),頻率50Hz
直流試驗(yàn)電壓: 0~500V 連續(xù)可調(diào)HN7030型 油體積電阻率測試儀 變電站電容電流測試儀 操作目前主流的列車通信網(wǎng)絡(luò)(TCN)由絞線式列車總線(WTB)和多功能車輛總線(MVB)組成,今天我們來了解為互連車輛而設(shè)計(jì)的串行數(shù)據(jù)通信總線WTB,其作為列車車廂間通信的總線協(xié)議如何控製著整個列車的網(wǎng)絡(luò)通信的正常運(yùn)行。WTB概述WTB為絞線式列車總線,它是以德國DINV3322和意大利CD450高速列車的數(shù)據(jù)通信經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)而製定的,常用於相互連掛和解連的重聯(lián)車輛。WTB使用雙絞線電纜。電線的布置采用冗餘原則,在各個車輛的每一側(cè)各有一根電纜。