紅**域顯示測量狀態(tài)位置。藍色軌跡顯示狀態(tài)之間的轉(zhuǎn)換路徑。相關(guān)的X-Y圖是星座圖。稍微深入細節(jié)，星座和狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖之間的區(qū)彆是：星座圖具體顯示了恢複的符號時鐘時間(紅點)處的信號位置。狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖顯示了這些點以及軌跡(信號從一個符號到下一個符號的遵循路徑)。理想情況下，測量的狀態(tài)位置應處於參考狀態(tài)之下。它們的位置與理想位置不同的程度可通過錯誤矢量幅度(EVM)參數(shù)來測量，該參數(shù)也顯示在設(shè)置對話框的左上方。
HN7030A變壓器絕緣油介質(zhì)損耗測試儀

用於絕緣油等液體絕緣介質(zhì)的介質(zhì)損耗因數(shù)和直流電阻率的測量，內(nèi)部集成了介損油杯、溫控儀、溫度傳感器、介損測試電橋、交流試驗電源、標準電容器、高阻計、直流高壓源等主要部件。，該儀器應用先進的測控技術(shù),全自動完成升溫、控溫、高速數(shù)據(jù)采樣、運算、顯示、打印及存儲等過程.

技術(shù)指標

測 量 範 圍： 電容量       5pF～200pF
              相對電容率   1.000～30.000
              介質(zhì)損耗因數(shù) 0.00001～100
直流電阻率    2.5 MΩm～20 TΩm
測 量 準 度： 電容量       ±(1%讀數(shù)+0.5pF)
              相對電容率   ±1%讀數(shù)
              介質(zhì)損耗因數(shù) ±(1%讀數(shù)+0.0001)
              直流電阻率   ±10%讀數(shù)
分  辨   率： 電容量       0.01pF
              相對電容率   0.001
              介質(zhì)損耗因數(shù) 0.00001
測  溫 範 圍： 0～125℃
溫度測量誤差： ±0.5℃
交流實驗電壓： 500～2200V  連續(xù)可調(diào)，頻率50Hz
直流試驗電壓： 0～500V     連續(xù)可調(diào)HN7030型 絕緣油介質(zhì)損耗測試儀 變壓器綜合測試係統(tǒng) 使用說明地線可靠性地線回路的可靠性主要由以下幾個主要關(guān)鍵因素決定：接地金屬的連接麵，包括接地板之間、接地線和接地板之間的連接情況；塗覆層及潤滑油對傳導地線連接板及其緊固件的影響；潛在的腐蝕；潛在的機械退化。汽車上接地的符號以及接地回路見下整車電氣地：主要為DC回路中發(fā)電機和蓄電池，以及AC回路中所有產(chǎn)品RF地；整車結(jié)構(gòu)地：標識為汽車結(jié)構(gòu)件（發(fā)動機、白車身等）接地標識；產(chǎn)品電路接地：產(chǎn)品電路接地，包括模擬地、數(shù)字地都可以使用此符號；實車使用的接地結(jié)構(gòu)圖圖1實車的接地結(jié)構(gòu)圖此為實車使用的接地結(jié)構(gòu)圖，其中所有的接地終回到蓄電池和發(fā)電機的負。

感謝您選擇了絕緣油介質(zhì)損耗及體積電阻率測試儀！為方便您儘早儘快地熟練操作本儀器，我們特隨機配備了內(nèi)容詳實的操作手冊，從中您可以獲取有關(guān)產(chǎn)品介紹、使用方法、儀器性能以及**注意事項等諸多方麵的信息。

在次使用儀器之前，請務必仔細閱讀本操作手冊，並按本手冊對儀器進行操作和維護，這會有助於您更好的使用該產(chǎn)品，並且可以延長該儀器的使用壽命。

在編寫本手冊時，雖然我們本著科學和嚴謹?shù)膽B(tài)度進行了工作，並認為本手冊中所提供的信息是正確和可靠的。然而，智者千慮必有一失，本手冊也難免會有錯誤和疏漏之處。如果您發(fā)現(xiàn)了手冊中的錯誤，請務必於百忙之中抽時間，儘快設(shè)法告知我們，並煩請監(jiān)督我們迅速改正錯誤！本公司全體職員將不勝感激！地：也叫機殼地，為防止靜電感應和磁場感應而設(shè)。以上這些地線處理是係統(tǒng)設(shè)計、安裝、調(diào)試中的一個重要問題。下麵就接地問題提出一些看法：控製係統(tǒng)宜采用一點接地。一般情況下,高頻電路應就近多點接地，低頻電路應一點接地。在低頻電路中，布線和元件間的電感並不是什麼大問題，然而接地形成的環(huán)路的乾擾影響很大，常以一點作為接地點;但一點接地不適用於高頻，因為高頻時，地線上具有電感因而增加了地線阻抗，同時各地線之間又產(chǎn)生電感耦合。

本公司保留對儀器使用功能進行改進的權(quán)力，如發(fā)現(xiàn)儀器在使用過程中其功能與操作手冊介紹的不一致，請以儀器的實際功能為準。我們希望本儀器能使您的工作變得輕鬆、愉快，願您在繁忙的工作之中體會到辦公自動化的輕鬆而美好的感覺！而MEMS麥克風在器件級完成了模數(shù)轉(zhuǎn)換，這意味著，即使聲級計可能具有符合某個標準所需的性能，也無法使用該標準規(guī)定的方法對其進行測試。：無線聲級計數(shù)據(jù)記錄器由於MEMS麥克風矽結(jié)構(gòu)的尺寸非常小，即便是微小的灰塵顆粒也很容易進入麥克風腔體進而損壞它們。極高的靜態(tài)和動態(tài)壓力（通常高於16dB-SPL）也會對這些小型矽結(jié)構(gòu)造成損壞。MEMS麥克風通常在1kHz至2kHz範圍內(nèi)具有尖銳的諧振。需要對此諧振進行校正，以使聲級計的頻率響應落在適當標準的限製線之內(nèi)。

注意事項

1.遵守高壓試驗**工作規(guī)程。

2.因儀器內(nèi)部有高壓及高溫，在工作過程中，禁止打開油杯罩。

3.儀器在使用過程中要可靠接地。

4.要注意儀器使用環(huán)境的清潔。

5.油杯安裝和清洗應嚴格按規(guī)定進行，否則將造成油杯放電，致使儀器無法正常工作。

6.管損壞，必須更換相同規(guī)格管。在實際電網(wǎng)運行中，為確保電網(wǎng)的電能質(zhì)量達標，汽車充電站會考慮在相關(guān)配電係統(tǒng)中配有補償和濾波裝置。負荷平衡電動汽車的大範圍應用和大量接入電網(wǎng)，可能會導致配電網(wǎng)局部負荷變大。顯然，不同的電動汽車滲透率，導致的日峰負荷增量對應不同，必須采用有效的模型和策略消除影響。已有文獻進行了對配電網(wǎng)中的普通負荷、分布式電源、電動汽車等進行分層分區(qū)規(guī)劃，建立協(xié)調(diào)調(diào)度控製模型，實現(xiàn)了電動汽車充放電的動態(tài)優(yōu)化控製。電源容量規(guī)劃電動汽車接入電網(wǎng)後必須調(diào)整相應的電力裝機容量和電力輸送設(shè)備，以應對負荷增長造成的發(fā)電、輸配電係統(tǒng)的壓力，同時這種負荷變化將會對電網(wǎng)的電源裝機、線路容量提出更高要求。