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協議是示波器非常實用的功能,很多工程師因為不熟悉操作,或者參數設置不正確,終冇有得到理想的結果。本文對設置方麵的幾個細節(jié)做一個介紹,幫助您快速上手示波器的協議。是一種用特定的計算方法,將電脈衝信號、光信號、無線電波等轉換成它所代表的信息、數據等的過程。是受傳者將接受到的符號或代碼還原為信息的過程,與編碼過程相對應,不同的方法就是不同的協議,而示波器,示波器經過多年的發(fā)展,早已可以直接將波形數據後以十六進製,十進製或者字符的形式呈現出來,而且可以兼容非常多種類的協議。
HN7030A變壓器絕緣油介質損耗測試儀
用於絕緣油等液體絕緣介質的介質損耗因數和直流電阻率的測量,內部集成了介損油杯、溫控儀、溫度傳感器、介損測試電橋、交流試驗電源、標準電容器、高阻計、直流高壓源等主要部件。,該儀器應用先進的測控技術,全自動完成升溫、控溫、高速數據采樣、運算、顯示、打印及存儲等過程.
技術指標
測 量 範 圍: 電容量 5pF~200pF
感謝您選擇了絕緣油介質損耗及體積電阻率測試儀!為方便您儘早儘快地熟練操作本儀器,我們特隨機配備了內容詳實的操作手冊,從中您可以獲取有關產品介紹、使用方法、儀器性能以及**注意事項等諸多方麵的信息。
在次使用儀器之前,請務必仔細閱讀本操作手冊,並按本手冊對儀器進行操作和維護,這會有助於您更好的使用該產品,並且可以延長該儀器的使用壽命。
在編寫本手冊時,雖然我們本著科學和嚴謹的態(tài)度進行了工作,並認為本手冊中所提供的信息是正確和可靠的。然而,智者千慮必有一失,本手冊也難免會有錯誤和疏漏之處。如果您發(fā)現了手冊中的錯誤,請務必於百忙之中抽時間,儘快設法告知我們,並煩請監(jiān)督我們迅速改正錯誤!本公司全體職員將不勝感激!”紅外熱像儀可以通過蝙蝠的熱特征來實現蝙蝠的監(jiān)測。蝙蝠是夜行動物,通常在黃昏時離開白天的棲息地,這是在行動中捕捉蝙蝠的理想時刻。由於紅外熱像儀探測的是熱量,而不是光線,因此研究人員可以在夜間研究蝙蝠,而夜間正是蝙蝠活躍的時段。由於其視覺特性,熱成像技術還可與智能軟件相結合,智能軟件能夠計數和識彆蝙蝠並執(zhí)行智能運動跟蹤。PPUR研究小組成員在洞穴前的瀉湖裡,黃昏前時刻,這時是紅外熱像儀捕捉離開洞穴的蝙蝠的理想時刻。
本公司保留對儀器使用功能進行改進的權力,如發(fā)現儀器在使用過程中其功能與操作手冊介紹的不一致,請以儀器的實際功能為準。我們希望本儀器能使您的工作變得輕鬆、愉快,願您在繁忙的工作之中體會到辦公自動化的輕鬆而美好的感覺!相比一代產品,二代產品外形幾乎冇有變化,但功能更加強大;其中Baby-LIN-RM-II可以支持高速CAN和低速CAN;Baby-LIN-MB-II也可以支持CAN總線;手持式的測試設備HARP-5可同時支持CAN,LIN,並帶有顯示屏,具有數據記錄儀的功能。下圖是一個簡單對比:Baby-LIN-II係列產品都配有免費的LINWorks軟件,安裝在PC上支持所有工作流程,可以在WINXP,VISTA,WIN7/8/1(32/64位)上操作。
注意事項
1.遵守高壓試驗**工作規(guī)程。
2.因儀器內部有高壓及高溫,在工作過程中,禁止打開油杯罩。
3.儀器在使用過程中要可靠接地。
4.要注意儀器使用環(huán)境的清潔。
5.油杯安裝和清洗應嚴格按規(guī)定進行,否則將造成油杯放電,致使儀器無法正常工作。
6.管損壞,必須更換相同規(guī)格管。工程師用四通道在線編程器P8-ISP對客戶樣機編程時,發(fā)現現象確如客戶所說的一致。憑著豐富的編程調試經驗,我們的工程師將問題為芯片被誤操作,導致被加密,查閱芯片技術手冊後將根源鎖定到2個寄存器上。為了解決這個問題,工程師將P8-ISP的時序代碼作相應的修改,在執(zhí)行擦除、編程操作之前,將2個寄存器的置位順序做了調整,使MCU處於解密狀態(tài),確保芯片在編程過程中不會被誤加密。采用更新好時序的P8-ISP來燒寫MCU後,客戶的汽車電子標簽(OBU)燒片效率和良品率都有了明顯提高,百萬套OBU量產也不再是難事。
相對電容率 1.000~30.000
介質損耗因數 0.00001~100
直流電阻率 2.5 MΩm~20 TΩm
測 量 準 度: 電容量 ±(1%讀數+0.5pF)
相對電容率 ±1%讀數
介質損耗因數 ±(1%讀數+0.0001)
直流電阻率 ±10%讀數
分 辨 率: 電容量 0.01pF
相對電容率 0.001
介質損耗因數 0.00001
測 溫 範 圍: 0~125℃
溫度測量誤差: ±0.5℃
交流實驗電壓: 500~2200V 連續(xù)可調,頻率50Hz
直流試驗電壓: 0~500V 連續(xù)可調HN7030型 油體積電阻率測試儀 全自動變比組彆測試儀 定製定做製動噪聲這一故障,幾乎每個的車輛都會遇到。這主要是因為製動是通過劇烈的摩擦的方式進行工作的,工作形式比較,所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車的車輛出現該問題的概率會高一些,而采用鼓式剎車的相對低一些。本文將對製動噪聲的測試方案進行介紹。製動噪聲測試係統(tǒng)是專門用於車輛道路試驗中,製動時監(jiān)測製動係統(tǒng)工作狀態(tài)的測試係統(tǒng)並準確判斷製動噪聲是由哪個車輪產生的,係統(tǒng)同步采集工況下製動次數,製動噪聲產生的次數,每個輪(左前輪、右前輪、左後輪、右後輪)產生的製動噪聲的次數,每次製動噪聲產生時製動結構的振動、剎車片的溫度、製動管路的壓力、車速、車輛的減速度等信息。