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而且,雷達(dá)對無人駕駛汽車的成功而言至關(guān)重要。它們輔助先進(jìn)駕駛輔助係統(tǒng)中的攝像頭、雷達(dá)(LiDAR)和超聲波傳感器檢測周圍的物體,並在車輛周圍生成合成視圖。雷達(dá)在惡劣天氣條件下尤為有用,即使在霧、雪、雨和黑暗的環(huán)境中也能工作,不會影響到攝像頭和雷達(dá)傳感器。處理器接收傳感器輸入,然後執(zhí)行人工智能算法以做出所有駕駛決策。毫米波傳感器還能做什麼?例子之一就是油箱中的液位傳感器。許多工業(yè)、過程控製和公共服務(wù)應(yīng)用都需要用到某種形式的液位測量。
HN7030A變壓器絕緣油介質(zhì)損耗測試儀
用於絕緣油等液體絕緣介質(zhì)的介質(zhì)損耗因數(shù)和直流電阻率的測量,內(nèi)部集成了介損油杯、溫控儀、溫度傳感器、介損測試電橋、交流試驗(yàn)電源、標(biāo)準(zhǔn)電容器、高阻計(jì)、直流高壓源等主要部件。,該儀器應(yīng)用先進(jìn)的測控技術(shù),全自動完成升溫、控溫、高速數(shù)據(jù)采樣、運(yùn)算、顯示、打印及存儲等過程.
技術(shù)指標(biāo)
測 量 範(fàn) 圍: 電容量 5pF~200pF
感謝您選擇了絕緣油介質(zhì)損耗及體積電阻率測試儀!為方便您儘早儘快地熟練操作本儀器,我們特隨機(jī)配備了內(nèi)容詳實(shí)的操作手冊,從中您可以獲取有關(guān)產(chǎn)品介紹、使用方法、儀器性能以及**注意事項(xiàng)等諸多方麵的信息。
在次使用儀器之前,請務(wù)必仔細(xì)閱讀本操作手冊,並按本手冊對儀器進(jìn)行操作和維護(hù),這會有助於您更好的使用該產(chǎn)品,並且可以延長該儀器的使用壽命。
在編寫本手冊時(shí),雖然我們本著科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度進(jìn)行了工作,並認(rèn)為本手冊中所提供的信息是正確和可靠的。然而,智者千慮必有一失,本手冊也難免會有錯誤和疏漏之處。如果您發(fā)現(xiàn)了手冊中的錯誤,請務(wù)必於百忙之中抽時(shí)間,儘快設(shè)法告知我們,並煩請監(jiān)督我們迅速改正錯誤!本公司全體職員將不勝感激!示波器是常用的測量儀器,具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集與能力,還可以將采集到的波形導(dǎo)出,放到電腦上進(jìn)行。這個功能與波形記錄儀十分相似,那麼我們能不能將示波器用出波形記錄儀的效果呢?傳統(tǒng)波形記錄儀能長時(shí)間的采集信號,並將數(shù)據(jù)保存到設(shè)備的硬盤中,采集的時(shí)間長度取決於采樣率以及硬盤容量,其缺點(diǎn)是不具備實(shí)時(shí)功能,而這正好是示波器的強(qiáng)項(xiàng),示波器能在長時(shí)間采集的同時(shí)對波形進(jìn)行。示波器冇有配備大容量硬盤,要將示波器用出記錄儀的效果,需要把存儲深度發(fā)揮出。
本公司保留對儀器使用功能進(jìn)行改進(jìn)的權(quán)力,如發(fā)現(xiàn)儀器在使用過程中其功能與操作手冊介紹的不一致,請以儀器的實(shí)際功能為準(zhǔn)。我們希望本儀器能使您的工作變得輕鬆、愉快,願您在繁忙的工作之中體會到辦公自動化的輕鬆而美好的感覺!磁傳感器有多種多樣的功能,但要特彆指出的是,其中有兩種功能的傳感器可以被廣泛集成到其它電路,那就是霍爾效應(yīng)傳感器和磁通門傳感器?;魻栃?yīng)傳感器能夠可靠地在電磁環(huán)境中運(yùn)行,倍受製造商的推崇與喜愛。常見的應(yīng)用包括油量表,主要用於檢測油箱中的浮子,同時(shí)它也可用於無刷電機(jī),檢測轉(zhuǎn)子位置並對電流進(jìn)行計(jì)時(shí)。當(dāng)磁傳感器與其它電路集成時(shí),製造過程無需材料或進(jìn)行處理,有助於降低設(shè)計(jì)成本。與霍爾效應(yīng)傳感器相比,磁通門傳感器則更加敏感,它能夠檢測到磁場中非常細(xì)微的變化。
注意事項(xiàng)
1.遵守高壓試驗(yàn)**工作規(guī)程。
2.因儀器內(nèi)部有高壓及高溫,在工作過程中,禁止打開油杯罩。
3.儀器在使用過程中要可靠接地。
4.要注意儀器使用環(huán)境的清潔。
5.油杯安裝和清洗應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行,否則將造成油杯放電,致使儀器無法正常工作。
6.管損壞,必須更換相同規(guī)格管。電控燃油噴射供給係統(tǒng)是由油箱、電動燃油泵、濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油脈動減振器、噴油器、油管等組成。由於電控燃油噴射技術(shù)的發(fā)展,機(jī)械式(K)或機(jī)電式(KE)噴射已被電子燃油噴射係統(tǒng)(EFI)典型的供油係統(tǒng)所取代。目前在汽車上應(yīng)用的EFI係統(tǒng)可分為D型、L型和MONO型三大類。D型是通過檢測進(jìn)氣歧管壓力(真空度),間接測量發(fā)動機(jī)吸入的空氣量來調(diào)節(jié)噴油量的EFI係統(tǒng)。由於汽車不同工況下發(fā)動機(jī)吸入的空氣量不同,氣流對進(jìn)氣歧管的壓力波動,采用壓力傳感器很難準(zhǔn)確地檢測進(jìn)氣量。
相對電容率 1.000~30.000
介質(zhì)損耗因數(shù) 0.00001~100
直流電阻率 2.5 MΩm~20 TΩm
測 量 準(zhǔn) 度: 電容量 ±(1%讀數(shù)+0.5pF)
相對電容率 ±1%讀數(shù)
介質(zhì)損耗因數(shù) ±(1%讀數(shù)+0.0001)
直流電阻率 ±10%讀數(shù)
分 辨 率: 電容量 0.01pF
相對電容率 0.001
介質(zhì)損耗因數(shù) 0.00001
測 溫 範(fàn) 圍: 0~125℃
溫度測量誤差: ±0.5℃
交流實(shí)驗(yàn)電壓: 500~2200V 連續(xù)可調(diào),頻率50Hz
直流試驗(yàn)電壓: 0~500V 連續(xù)可調(diào)HN7030型 油體積電阻率測試儀 變壓器綜合試驗(yàn)係統(tǒng) 規(guī)格齊全5G承載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和技術(shù)方案5G承載網(wǎng)整體架構(gòu)如所示。5G承載網(wǎng)整體架構(gòu)前傳網(wǎng)絡(luò)是AAU和DU之間5G承載網(wǎng)絡(luò)的一部分。前傳拓?fù)渑cDU部署的架構(gòu)相關(guān),有2種典型的DU部署,一種是分布式DU部署,另一種是集中式DU部署。對於分布式DU部署,一個DU隻連接到附近的AAU,是一種點(diǎn)到多點(diǎn)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。對於集中式DU部署,多個DU放置在同一個位置,可以使用星型和環(huán)型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)連接遠(yuǎn)端AAU,AAU和DU之間的距離小於10km。