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直流精度表示整個給定信號鏈中展現(xiàn)出來的“偏離”累積誤差,這種方法有時稱為“差條件”。交流精度表示整個信號鏈中累積的噪聲誤差項(xiàng),這項(xiàng)指標(biāo)決定著係統(tǒng)的信噪比(SNR)。然後把這些誤差累加起來,結(jié)果會使SNR下降,並產(chǎn)生整個設(shè)計(jì)更真實(shí)的有效位數(shù)(ENOB)。實(shí)際上,取得這兩個參數(shù)可以告訴用戶,在靜態(tài)和動態(tài)信號下,係統(tǒng)有多。低頻SNR、ENO有效分辨率和無噪聲代碼分辨率之間的關(guān)係記住,ADC可以“接受”多種信號(通常分為直流或交流),並以數(shù)字方式對信號進(jìn)行量化。
HN7030A變壓器絕緣油介質(zhì)損耗測試儀
用於絕緣油等液體絕緣介質(zhì)的介質(zhì)損耗因數(shù)和直流電阻率的測量,內(nèi)部集成了介損油杯、溫控儀、溫度傳感器、介損測試電橋、交流試驗(yàn)電源、標(biāo)準(zhǔn)電容器、高阻計(jì)、直流高壓源等主要部件。,該儀器應(yīng)用先進(jìn)的測控技術(shù),全自動完成升溫、控溫、高速數(shù)據(jù)采樣、運(yùn)算、顯示、打印及存儲等過程.
技術(shù)指標(biāo)
測 量 範(fàn) 圍: 電容量 5pF~200pF
感謝您選擇了絕緣油介質(zhì)損耗及體積電阻率測試儀!為方便您儘早儘快地熟練操作本儀器,我們特隨機(jī)配備了內(nèi)容詳實(shí)的操作手冊,從中您可以獲取有關(guān)產(chǎn)品介紹、使用方法、儀器性能以及**注意事項(xiàng)等諸多方麵的信息。
在次使用儀器之前,請務(wù)必仔細(xì)閱讀本操作手冊,並按本手冊對儀器進(jìn)行操作和維護(hù),這會有助於您更好的使用該產(chǎn)品,並且可以延長該儀器的使用壽命。
在編寫本手冊時,雖然我們本著科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度進(jìn)行了工作,並認(rèn)為本手冊中所提供的信息是正確和可靠的。然而,智者千慮必有一失,本手冊也難免會有錯誤和疏漏之處。如果您發(fā)現(xiàn)了手冊中的錯誤,請務(wù)必於百忙之中抽時間,儘快設(shè)法告知我們,並煩請監(jiān)督我們迅速改正錯誤!本公司全體職員將不勝感激!一個8位二進(jìn)製數(shù)有28=256個可能值,如果某個速度計(jì)使用8位來表示0到255公裡/小時範(fàn)圍的速度,則速度值將以1公裡/小時的間隔進(jìn)行顯示,因此司機(jī)總會有約0.5公裡/小時的誤差,這類誤差稱為量化誤差。泰仕如果速度範(fàn)圍是0到127公裡/小時,那麼這256個可能值就被擠入一個更小的空間,誤差也相應(yīng)減小了一半。認(rèn)為量化誤差是僅有的測量誤差是一個危險(xiǎn)的錯誤,但也是一個常見錯誤。各類測量設(shè)備包括數(shù)據(jù)采集產(chǎn)品的產(chǎn)品資料和目錄中一般關(guān)注幾個指標(biāo):分辨率、測量範(fàn)圍、采樣率和帶寬,其中分辨率就是用來代表信號實(shí)際值的二進(jìn)製數(shù)字的長度,一般從8位到24位,力博它隻會影響量化誤差。
本公司保留對儀器使用功能進(jìn)行改進(jìn)的權(quán)力,如發(fā)現(xiàn)儀器在使用過程中其功能與操作手冊介紹的不一致,請以儀器的實(shí)際功能為準(zhǔn)。我們希望本儀器能使您的工作變得輕鬆、愉快,願您在繁忙的工作之中體會到辦公自動化的輕鬆而美好的感覺!20世紀(jì)80年始,非製冷紅外焦平麵陣列探測器在美國支持下發(fā)展起來的,在1992年研發(fā)完成後才對布。初期技術(shù)路線包括德州儀器研製的BST熱釋電探測器和霍尼韋爾研製的氧化釩(VOx)微測輻射熱計(jì)探測器。後來由於熱釋電技術(shù)本身的一些局限性,微測輻射熱計(jì)探測器逐漸勝出。2009年,L-3公司終宣布停止繼續(xù)生產(chǎn)熱釋電探測器。之後,法國的CEA/LETI以及德州儀器公司又分彆研製了非晶矽(a-Si)微測輻射熱計(jì)探測器。
注意事項(xiàng)
1.遵守高壓試驗(yàn)**工作規(guī)程。
2.因儀器內(nèi)部有高壓及高溫,在工作過程中,禁止打開油杯罩。
3.儀器在使用過程中要可靠接地。
4.要注意儀器使用環(huán)境的清潔。
5.油杯安裝和清洗應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行,否則將造成油杯放電,致使儀器無法正常工作。
6.管損壞,必須更換相同規(guī)格管。上回我們說到直流充電樁的正常充電流程,那麼問題來了,直流充電樁充電時又有哪些異常情況呢?我們不妨來了解一下,方便日後給充電樁係統(tǒng)“把脈”。,我們來簡單回顧一下上周的精華內(nèi)容,即直流充電模型:直流充電模型左邊是非車載充電機(jī)(即直流充電樁),右邊是電動汽車,二者通過車輛插頭、插座相連。我們可以很清楚的看到,充電模型主要由“非車載充電機(jī)”、“車輛接口”、“電動汽車”這三部分構(gòu)成,所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā),那麼接下來我們將對這三部分進(jìn)行“體檢”。
相對電容率 1.000~30.000
介質(zhì)損耗因數(shù) 0.00001~100
直流電阻率 2.5 MΩm~20 TΩm
測 量 準(zhǔn) 度: 電容量 ±(1%讀數(shù)+0.5pF)
相對電容率 ±1%讀數(shù)
介質(zhì)損耗因數(shù) ±(1%讀數(shù)+0.0001)
直流電阻率 ±10%讀數(shù)
分 辨 率: 電容量 0.01pF
相對電容率 0.001
介質(zhì)損耗因數(shù) 0.00001
測 溫 範(fàn) 圍: 0~125℃
溫度測量誤差: ±0.5℃
交流實(shí)驗(yàn)電壓: 500~2200V 連續(xù)可調(diào),頻率50Hz
直流試驗(yàn)電壓: 0~500V 連續(xù)可調(diào)HN7030型 油介質(zhì)損耗測試儀 手持式變壓器變比組彆測試儀 5年保修ECU(電子控製單元)大量地增加使總線負(fù)載率急劇增大,傳統(tǒng)的CAN總線越來越顯得力不從心。CANFD(CANwithFlexibleData-Rate)協(xié)議誕生了。它繼承了CAN總線的主要特性,提高了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通信帶寬,改善了錯誤幀漏檢率,同時可以保持網(wǎng)絡(luò)係統(tǒng)大部分軟硬件特彆是物理層不變。這種相似性使ECU供應(yīng)商不需要對ECU的軟件部分做大規(guī)模修改即可升級汽車通信網(wǎng)絡(luò)。CANFD做出的改進(jìn)CANFD采用了兩種方式來提高通信的效率:一種方式為縮短位時間,提高位速率;另一種方式為加長數(shù)據(jù)場長度,減少報(bào)文數(shù)量,降低總線負(fù)載率。